[The Daily Star]ワヒドゥディン・マフムード計画顧問は昨日、インド北東部諸州の輸出業者はチッタゴン港を利用できるが、商品をバングラデシュで加工し、同港を通じて輸出する方がよいと述べた。
「チッタゴン港は我々にとって非常に貴重な資産であり、インド北東部の諸州には多くの自然資源がある」と顧問は語った。
「彼らはサトウキビ、木材、鉱物を保有しており、チッタゴン港を通じたこれらの品物の輸出は許可できます。しかし、最良の方法は、輸出前にバングラデシュで加工し、付加価値を付けることができる場合にのみ、これらの品物の輸出を許可することです。」
同氏は、シェラトン・ダッカで国際商業会議所バングラデシュ（ＩＣＣ－Ｂ）とアジア開発銀行（ＡＤＢ）が共催した「バングラデシュの経済回廊と物流開発：投資機会」と題するセミナーで講演中にこの発言をした。
マフムード氏はまた、このような動きは双方にとって有益であると述べた。
同氏はさらに、バングラデシュの戦略的な地理的位置により、インド、ブータン、ネパールなどの近隣諸国にとっての拠点となるのに有利な立場にあると付け加えた。
「同様に、ブータンとネパールにモングラ港の使用を許可すれば、同港は西ベンガル州の一部の地域における貿易と商業の後背地としての役割を果たすことになるだろう。」
したがって、我々が意志を持つならば、好ましい地政学的環境を作り出し、地経学的利益も享受できる」と計画顧問は語った。
暫定政権は、マタバリ深海港とチッタゴン湾ターミナルという2つの大規模プロジェクトのみを優先しており、これらのプロジェクトがバングラデシュをこの地域の重要な地経学的拠点として位置付けると考えている。
同氏は、暫定政権は前政権が進めていた1,200件の未完了および進行中のプロジェクトへの資金調達に追われており、新たな大規模プロジェクトに着手していないとも付け加えた。
同氏は、新たなプロジェクトを立ち上げる余地はないとし、借金で建設されるような高コストのインフラが輸出志向型産業を促進しなければ、将来的に国際収支上の問題が生じるだろうと付け加えた。
マフムード氏はまた、経済回廊を計画する際には河川の変遷も考慮に入れるべきだと提案した。例えば、パドマ川は変遷を遂げている。
彼は、プロジェクトの計画段階では優先順位と設計に関して多くの異常があると指摘した。
財務省の権限を持つ首席顧問の特別補佐官、アニスザマン・チョウドリー氏は、ビジネス目的で接続性を向上させる必要があることに疑いの余地はないと述べた。
「韓国、日本、中国は1967年以降、同様の連結性問題に直面したが、それを克服し、現在はより良い立場にある。バングラデシュも同様の対応ができる」と彼は述べた。
同氏はまた、2026年後半に同国が後発開発途上国（LDC）グループから脱退することに対する懸念や誤解についても言及した。
同氏は、バングラデシュが国を次の発展段階に進めるためには、衣料品に加えて、医薬品、皮革、電子製品など、輸出品目におけるさらに2～3品目のシェアを増やして輸出を多様化する必要があると述べた。
香港上海銀行の最高経営責任者（CEO）のムハンマド・マハブ・ウル・ラーマン氏は、バングラデシュは比較優位性を追求し、同国の輸出収入の80％以上を占める既製服などさらに2、3の輸出品目を特定すべきだと述べた。
同氏はまた、政府が送金を増やす方法を見つけ、自由貿易協定や特恵貿易協定の締結を交渉するよう提案した。
バングラデシュ商工会議所連合会（FBCCI）元会長のミール・ナシル・ホセイン氏は、輸送コストが競争力があれば、バングラデシュは貿易でも競争力を持つことができると語った。
同氏は世界銀行の調査を引用し、バングラデシュが物流コストを1％削減できれば輸出は7.4％増加するだろうと述べた。
南アジア経済モデリングネットワーク事務局長セリム・ライハン氏は、バングラデシュは経済回廊を構築する前にインフラ、政策、外国直接投資を考慮しなければならないと述べた。
バングラデシュは経済回廊を検討する際にはビジネス環境を忘れてはならないと彼は付け加えた。
アジア開発銀行バングラデシュ駐在代表部のホー・ユン・ジョン国別代表は就任演説で、バングラデシュのインフラ開発と地域統合に対するアジア開発銀行の長年にわたる支援を強調した。
セミナーの司会を務めた国際刑事裁判所バングラデシュ会長のマフブブール・ラーマン氏は、地域間の投資機会を開拓し、連結性を高め、貿易物流を改善するために、官民の協調的な取り組みの重要性について語った。
ラーマン氏はまた、バングラデシュは発展の過程で重要な岐路に立っており、物流やインフラの近代化、経済回廊の戦略的開発によって前例のない成長を実現できると述べた。
産業拠点と港、国境検問所、世界的なバリューチェーンを結びつけるこれらの回廊は、貿易の効率を劇的に改善し、外国からの直接投資を誘致し、バランスの取れた地域開発を促進する可能性を秘めています。
同国は2026年に後発開発途上国（LDC）からの卒業を予定しており、輸出競争力を維持し、包括的な経済変革を促進するためには、輸送の接続性を高め、物流コストを削減することが不可欠になっているとラーマン氏は付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250527
https://www.thedailystar.net/business/news/exporters-indias-northeast-can-use-ctg-port-3904241
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