[Financial Express]情報筋によると、同国初のダッカ・チッタゴン石油輸送パイプラインは建設工事が完了したにもかかわらず、依然として稼働しておらず、稼働開始を待っている状態だという。
パイプラインが稼働していない中で長年石油製品を輸送してきた民間のタンクローリー業者は、遅延から利益を上げ続けている。
情報筋によると、国営バングラデシュ石油公社（BPC）は5月初旬からパイプラインを通じて港湾都市チッタゴンからナラヤンガンジの燃料貯蔵所までディーゼル燃料の輸送を開始する準備を整えているという。
しかし、BPC会長のムハンマド・アミン・ウル・アフサン氏は火曜日、ファイナンシャル・エクスプレス紙に対し、試運転前の作業はまだ完了していないと述べた。パイプラインは燃料輸送コストを年間約23億タカ削減するとアフサン氏は述べた。
3層の押出ポリエチレンコーティングにより、パイプラインの漏洩を防ぎます。また、このパイプラインは、交通渋滞、事故、予期せぬボトルネック、自然災害、政情不安を回避し、最終消費者への石油供給時間を大幅に短縮すると期待されています。
地域間パイプラインが未整備のため、バングラデシュは長年にわたり、世界各地の供給元から石油製品を輸入し、チッタゴンの石油貯蔵所から最終消費者まで輸送するために、沿岸タンカー、鉄道貨車、タンクローリーに依存してきました。また、主に民間企業が所有する小型はしけ船も、様々な河川ルートで石油製品を輸送しています。
ナラヤンガンジのゴッドネイルとファトゥラからは、タンカーが水路を経由して、バガバリ（パブナ）、チルマリ（クリグラム）、サクナ・バザール（スナムガンジ）といった北部地域の貯蔵所まで石油を輸送するのが一般的です。約200隻のタンカーが、輸送量の約90%を水路経由で輸送しています。
BPCは、燃料の盗難を防ぎ、石油製品を最終消費者まで安全かつ迅速に輸送することを目的として、約369億8000万タカを投じて話題のパイプラインの建設を完了しました。このパイプラインは、港湾都市から年間262万トンの精製石油製品を25年間輸送する能力を備えています。
当初はチッタゴンから軽油を輸送しますが、将来的にはガソリンとオクタン価も輸送する予定です。この地下パイプラインは、港湾都市パテンガから精製石油製品をナラヤンガンジのゴッドネイル石油貯蔵所、そしてファトゥラへと輸送します。
文書によると、パイプラインプロジェクトは2018年10月に承認され、2020年12月までに完成させる計画で、推定費用は286億2000万タカとされていた。しかし、建設工事は2020年に開始され、プロジェクト期限は当初2022年12月まで、後に2024年12月まで延長された。最終的に費用は29.21%増加し、369億8000万タカとなった。
バングラデシュ陸軍第24工兵建設旅団は、バングラデシュ建設委員会（BPC）の資金提供を受けたプロジェクトを実施しました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックとロシア・ウクライナ戦争により、プロジェクトの遅延とコスト増大が引き起こされました。
BPCによると、インドの年間石油製品需要は約670万トンで、そのうち原油は130万トンです。ダッカ管区だけで、石油製品全体の約40%が消費されています。
情報筋によると、パイプラインプロジェクトは年間約32億6000万タカの収益を生み出すと推定されています。このうち約9億タカは、運営、保守、燃料費、電気代、土地賃料に充てられます。
Azizjst@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250528
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dhaka-ctg-oil-pipeline-lies-idle-despite-completion-1748372293/?date=28-05-2025
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