[Financial Express]新予算における電動バイク（eバイク）への財政的優遇措置は、バングラデシュで環境に優しい車両を推進するために地元メーカーが巨額の投資を行う機会として現れている。
2025～2026年度の予算案では、電動自転車とそのバッテリーの生産に対する税制優遇措置が盛り込まれている。
電動自転車の原材料輸入にかかる平均関税は60％から1.0％に引き下げられた。
一方、電動自転車完成品の輸入関税は37％で変更なしとなっている。
ただし、一部の原材料については、輸入段階で5.0%のVATを支払う必要があります。その他の原材料については、1.0%のVATが適用されます。
当局者らは、この財政的優遇措置は、地元のメーカーによる電動自転車生産への投資を促進することで、化石燃料への依存を減らし、二酸化炭素排出量を削減することを目的としていると述べた。
電動自転車用バッテリーの生産では、原材料の輸入関税も既存の60～80％から1.0％に引き下げられた。
しかし、輸入バッテリーには60～80％の税金が課せられます。
国家歳入庁（NBR）当局者は、電動自転車への財政的優遇措置は、ユヌス博士の3つのゼロ理論、すなわち炭素排出量実質ゼロの目標達成のため、主席顧問室の指示に従って予算に盛り込まれたと述べた。
首席顧問の特別補佐官ファイズ・アフマド・タイエブ氏は、バングラデシュにおける電気自動車（EV）やリチウム電池、グリフィン電池の製造を促進するための優遇措置を主張した。
同氏は、減税により少なくとも20億タカの投資が直ちにもたらされるとし、ファーウェイ、トヨタ、ウォルトンなどの製造大手の関与を期待していると述べた。
「この決定により、ここに三輪車と電動バイクの新たな工場が建設されることになる」と郵政・電気通信・情報技術省の国務大臣を務めるタイエブ氏は述べた。
「私はグリーンEVの発展を信じています。税制優遇措置を含む2つの法定規制命令（SRO）は、確固たる基盤を築き、地元産業の活性化に役立つでしょう。さらに、輸出の多様化にも役立つでしょう」と、彼はフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。
彼はまた、いわゆる軽自転車や人力車に使われている鉛蓄電池の交換も強調した。
ウォルトン・デジテック・インダストリーズ社の副社長リアカット・ブイアン氏は、税制優遇を受けるための条件を満たすにはこの金額が必要になるため、電動自転車とそのバッテリー生産に当初10億タカを投資する予定であると語った。
「これは資本集約型産業であり、環境に優しい車両を製造するには相当の投資が必要だ」と彼は語った。
同氏はさらに、財政的恩恵により、完成車の輸入ではなく、電動自転車の現地生産が促進されるだろうと付け加えた。
ブイアン氏は、以前は完成車を輸入する方が安かったため、税制措置は現地生産にとって好ましいものではなかったと述べた。
同氏はさらに、税制優遇を受けるためにNBRが課している条件は非常に綿密に練られており、地元メーカーは工場内にしっかりとした体制を整える必要があると付け加えた。
ウォルトンは2022年に電動自転車の試験生産を開始しましたが、税制上の差異により完成車の輸入の方が安価だったため、投資は現実的ではないことが判明しました。
同社は過去1年間、市場調査を実施し、顧客からのフィードバックを収集しました。その結果、完成車（CBU）の輸入は現地生産よりもコスト効率が高いことが判明しました。
「今、私たちは大きな投資計画を立てています。イード休暇が終わったら、費用の実現可能性調査を行う予定です」とブイアン氏は述べた。
プランRFLグループの広報担当マネージャー、トゥーヒド・ザマン氏は、昨年2月に1億タカを投資し、充電式電動スクーターの製造にさらに1億タカの投資を進めており、今月から試験的に製造を開始すると述べた。
「当社は年間2万台の電動自転車を生産する能力を持っています。すでにドイツへの輸出も開始しています。」
プランRFLは昨年、ハビガンジ工場で電動自転車の生産を開始した。
これまでのところ、都市部のサービス利用者がEVの主な消費者だとザマン氏は語った。
ブイアン氏は、電動自転車の利用を促進し、その持続可能性を確保して化石燃料への依存を減らすためには、充電ステーションや国民の意識向上を含むエコシステムを構築する必要があると述べた。
ウォルトン・ハイテク・インダストリーズの副マネージングディレクターであるSMショイエブ・ホセイン・ノーベル氏は、投資家の投資計画を支援するために、より長期間のインセンティブパッケージを提供すべきだと述べた。
「これは、中国やベトナムなどの他の国々がすでにEV生産において成熟段階に達しているのに対し、我が国がEV生産において新参者だからだ」と彼は付け加えた。
これまで政府は「バングラデシュ製」製品の促進に対して税制優遇措置を一切提供しておらず、これらの製品が輸入品の代替に成功していると述べ、EV向けの少なくとも5年間の投資パッケージを要求した。
ノーベル氏は、バッテリー、モーター、コントローラーの生産は資本集約型産業であり、巨額の投資が必要であると付け加えた。
業界関係者の中には、特定のグループに利益をもたらす財政的優遇措置に厳しい条件が設定されていると主張する者もいる。
しかし、NBRのVAT政策部門メンバーであるアブドゥル・ルーフ博士は、この主張を否定し、免税の乱用を防ぐために、産業体制が整った規則を順守した企業のみが税制優遇を受けるべきだと述べた。
1936 年、世界初の量産型電動バイクとして知られる ソコベル・エレクトリック が、ベルギーの ライムレット 兄弟によって製造されました。
ソコベルという会社はブリュッセルに拠点を置き、第二次世界大戦中の燃料配給制により注目を集めました。
doulotakter11@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250612
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/fiscal-perks-to-spur-domestic-e-bike-production-1749662962/?date=12-06-2025
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