[Financial Express]ファリドプル、6月14日（バングラデシュ連合ニュース）： 雄大なパドマ川の静かな支流の岸辺で、かつては建設工事の最初の動きとともに夢がかき立てられた。
ファリドプルの賑やかな地区の町と海域の向こうの孤立したチャル地域を結ぶために構想された580メートルの橋は、今や遅延、幻滅、そして放棄の記念碑となっている。
7 年もの歳月が下の流れのように流れていったが、橋は未完成のままである。その約束は錆びた梁と骨組みの中に閉じ込められている。
チャーランドに住む何千人もの人々にとって、人生とは終わりのない待ち時間であり、エンジンボートに乗って季節ごとに新しい夜明けが訪れることを願うことによって時が区切られる。
この橋は「ポッリ ソローク グルットプルノ セトゥ ニルマン」イニシアチブの一環で、サダール郡のバジャンダンガ・ガート-ゲンドゥモラ・ハートGCロードに架けられている。
当初は550メートルのPSC桁橋として設計され、後に580メートルに延長されたこの橋は、約7億6000万タカという野心的な予算と、孤立した田舎をつながりのある繁栄に変えるという高い志を掲げて、2018年に盛大にスタートしました。
しかし、夢というのは繊細なものなのです。
2020年までに、橋は大きな打撃を受けました。当初の請負業者であるラフィア建設は現場から姿を消し、停止した機械の残響だけが残されました。
プロジェクトの所有者であるルーベル氏とバルカット氏は、200億タカに及ぶマネーロンダリングスキャンダルに巻き込まれ、彼らが司法から逃亡したことは、プロジェクトが沈黙に陥ったことに反映されている。
ファリドプル・ジャナット建設株式会社とニルミトの到着により、建設現場に活気が戻ったのは2022年になってからでした。
しかし、再燃の勢いは弱々しい。6年間の計画不履行と目標の変動を経て、現在、工事の完了率はわずか55～60%と報告されており、新たな推計では完全完了まではまだ2年ほどかかるとされている。
地元の人々の心は疲れ果てています。
「この橋の建設工事が何年も長引いているのを見てきました」と、川沿いに住む住民ハフィズ・マトゥバーさんはため息をついた。
「川を渡る唯一の方法はエンジンボートかトロール船だが、約5万人の人々にとって日々の苦労となっている」と彼は語った。
彼の苛立ちに満ちた声は、学校に行けない学生、医療から遠く離れた場所に取り残された患者、市場から切り離された農民が直面している苦悩を語るイドリス・ベパリ、アブザル・ホセイン、ミラージュ・ホセインの言葉に反映されている。
「ここには恒久的な道路はありません」とディグリーチャー組合のムラド・ホサインさんは語り、「モンスーンの時期には潮流が激しくなり、トロール船さえも止まってしまいます。私たちは孤立してしまいます」と付け加えた。
本来は高揚の象徴であるはずの橋が、今では影を落としている。「特に悪天候の時は、通行は危険です」とムラド氏は付け加えた。
「病院に行くことも、子どもたちを学校に送ることもほぼ不可能になります。橋の工事が始まった時は夢がありましたが、今は悪夢のようです」と彼は語った。
Bangladesh News/Financial Express 20250615
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/seven-years-on-faridpur-bridge-remains-a-broken-promise-1749914543/?date=15-06-2025
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