[Financial Express]同国初のシングルポイント係留（一点係留方式）プロジェクトは、当局が運用と保守の請負業者の選定プロセスを延期し続けているため、正式な運用開始がさらに遅れる見込みです（O800億タカ規模のエネルギーインフラは、2024年4月に稼働を開始し、8月に正式に引き渡されたにもかかわらず、1年近くも稼働していないままで、国営のバングラデシュ石油公社（BPC）に多大な経済的損失をもたらしている。
BPCがO任命の入札提出期限を延期したため、遅延はさらに長引いている。当局者らによると、中国企業の中国石油パイプライン工程有限公司（CPPEC）は昨年、二重パイプラインシステムを備えた一点係留方式の建設を完了し、BPCに引き渡した。
一点係留方式 システムは、輸入石油を沖合で直接陸上のタンクに荷降ろしすることを可能にし、時間とコストを大幅に削減します。
CPPECは、2010年の電力・エネルギー供給の迅速強化（特別規定）法に基づき、競争入札なしでこのプロジェクトを受注した。プロジェクトの最終コストは、当初の500億タカから60％増加して800億タカとなった。
この融資は中国輸出入銀行を通じて、4億6,784万ドルの優遇バイヤーズクレジットと8,250万ドルの低利融資を含む5億5,400万ドルの中国からの優遇融資によって賄われ、5年間の据置期間付きで20年間で2.0%の利子で返済される予定となっている。
インフラは整っているにもかかわらず、O当局者らは、一点係留方式システムが稼働すれば、BPCは10万載貨重量トンのタンカーの荷降ろしを現行の11日間から48時間以内に行えるようになり、高価な軽量船が不要になると述べた。
この措置により、燃料輸送コストだけで年間約80億タカ（7,550万ドル）の節約が見込まれる。
一点係留方式施設には、ベンガル湾の海底を流れる全長220キロメートルのパイプラインと、総容量24万トン（原油15万トン、軽油9万トン）の貯蔵タンク6基が含まれる。
これまで、バングラデシュの輸入石油製品はチッタゴンの陸上タンクに直接荷降ろしすることができなかった。
大型タンカーは海上に停泊し、小型船がフェリー輸送を担当していました。一点係留方式（原油・軽油輸送計画）は、この状況を変え、48時間以内に原油12万トン、28時間以内にディーゼル燃料7万トンを直接積み降ろしできるようにします。
バングラデシュは、拡大する経済による国内需要の増加に対応するため、毎年約700万トンの原油と精製石油を輸入している。
プロジェクトディレクターであり、イースタンリファイナリー社（ERL）のマネージングディレクターでもあるモハンマド シャリフ・ハスナット氏は、Oの任命が遅れた理由についてコメントしなかった。Azizjst@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250616
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/tk-80b-spm-idle-as-bpc-delays-contractor-hire-1750010853/?date=16-06-2025
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