[The Daily Star]政府は、来年度にバス、トラック、その他の商用車に対する前払所得税を大幅に引き上げることを提案しており、事業者らは、この措置により輸送コストが全面的に上昇する可能性があると述べている。
最大88%となる今回の値上げは、6年ぶりの値上げとなる。前回の調整は2019年と2014年に行われ、いずれも前アワミ連盟政権下で行われた。
6月2日の予算演説で、サレフディン・アハメド財務顧問は、バスやトラックなど商業的に運行される自動車13種類を対象とする新しい料金を提案した。
現在、これらの税率は4,000タカから37,500タカの範囲で、登録または適合更新時にバングラデシュ道路交通局（BRTA）を通じて毎年徴収されます。
国家歳入庁（NBR）は現在、これを7,500タカから50,000タカに引き上げることを提案している。
運輸事業者は、値上げによりコストが上昇し、消費者物価に連鎖的な影響を及ぼすと述べている。
しかし、NBR当局は、前払所得税（AIT）は年末の事業者の総所得税に対して調整可能であるため、値上げが運賃に影響を与えることはないと主張している。
誰がいくら支払うのか
2025～2026年度予算案では、52席以上のバスのAIT（車両税）が16,000タカから25,000タカに引き上げられる予定です。52席未満の小型バスについては、11,500タカから20,000タカに引き上げられる可能性があります。
エアコン付き（AC）バスの税金は37,500タカから50,000タカに引き上げられる。
二階建てバス、エアコン付きミニバス、またはコースターの税率は、16,000タカから25,000タカに引き上げられる見込みです。エアコンなしのミニバスとコースターについては、6,500タカから12,500タカに引き上げられる予定です。
大型トラックに対する税金は24,000タカから35,000タカに上がる可能性がある。
積載量が5トンを超えるトラック、大型貨物車、タンクローリーについては、税金は16,000タカから30,000タカへとほぼ倍増される。
1.5トンから5トンまでの車両は9,500タカから15,000タカに値上がりする可能性がある一方、1.5トン未満の車両は4,000タカから7,500タカに値上がりする可能性がある。
ピックアップバン、人を運ぶ車、三輪車のAITも、現在の4,000タカから7,500タカに値上がりする。
エアコン付きタクシーの料金は11,500タカから15,000タカに値上げされる可能性があり、エアコンなしのタクシーの料金は4,000タカから7,500タカに値上げされる可能性があります。
予算は6月22日に可決される見込みで、新しい料金は7月1日から施行される。
「乗客が最も大きな負担を負うことになる」
コストの上昇と利益率の縮小ですでに苦境に立たされている運輸業界関係者は、提案されている増税が運輸事業者と乗客の両方に大きな打撃を与えることを懸念している。
「増税案は、私の収入が伸びていないにもかかわらず、前もって費用を負担しなければならないことを意味する」とバングラデシュ・バス・トラック所有者協会の事務局長スブハンカール・ゴーシュ・ラケシュ氏は述べた。
「コストは上昇しているのに、運賃は上がっていない。これをどう吸収すればいいのだろうか」と彼は疑問を呈した。
「この動きは私たちにとって経済的打撃となるでしょう。私たちはすでに苦境に立たされています。これは自殺行為です。簡単に立ち直れるものではありません」とラケシュ氏は付け加えた。
同氏は、この税金は所得税に対して後で調整できるものの、10～14％が前払いで源泉徴収されており、多くの小規模事業者は他の収入源を持っていないと述べた。
「これは乗客にとってさらなる負担となる。この件に関して政府に公式文書を送付する準備をしている」と車両所有者協会の代表は述べた。
匿名を希望する民間バスの所有者も不満を表明した。
「なぜこのような決定が下されたのか、その背後にある論理が全く分かりません。誰も私たちに相談しませんでした。会議も開かれず、説明もありませんでした」と彼は述べた。「まるで、私たちが何もしていないことで、運輸業界全体が罰せられているような気がします」
彼はさらに、「NBRには税制改正の権限がある。しかし、これまでは少なくともそうした決定を下す前に関係者と話し合っていた。しかし今回は、全く知らされていなかった」と付け加えた。
「これが乗客や運行会社にどのような影響を与えるかを評価した人はいるのだろうか？」と彼は疑問を呈した。
当局は影響を軽視
匿名を条件に語ったNBRの上級職員は、税率が6年間変更されていないことを考えると、提案された増税は合理的であると述べた。
同当局者は「運輸業界の活況を考慮すると、この額はそれほど高いものではない」と述べた。
同氏は、AITは事業者の最終的な所得税負担に応じて調整可能であるため、当面の負担は年末に相殺できると述べた。
「税率が上がれば利益率は下がる可能性がある。したがって、負担のすべてを乗客や消費者に転嫁するのは合理的ではない」と当局者は付け加えた。
SMACアドバイザリー・サービス・リミテッドのマネージング・ディレクター、スネハシシュ・バルーア氏は、企業の実際の税負担が徴収されるAITよりも高い場合、今回の増税によって企業の税負担は増えないかもしれないと述べた。
「しかし、実際の税額が低ければ、AITは最低税として機能するため、コストが上昇する可能性があります。そうなれば、運航会社はその追加コストを乗客に転嫁する可能性が高いでしょう」と彼は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250616
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/nbr-hikes-advance-tax-bus-truck-operators-88-3917806
関連
