[The Daily Star]政府はバスやミニバスの経済寿命を20年、トラックや幌付きバンなどの貨物自動車の経済寿命を25年と定めている。
道路交通・高速道路局は昨日、この件に関する通達を発行しました。この命令は7月1日から発効します。
この動きは、前アワミ連盟政権が同様の指令を保留してから約2年後に起こった。
バングラデシュ道路交通局の幹部は昨夜、デイリー・スター紙に対し、7月1日から7万台以上の旧式車両がこの措置の対象となると語った。
専門家によると、老朽化した車両や不適格な車両は交通事故の主な原因となっている。さらに、古い車両は燃料の不完全燃焼により有毒ガスを多く排出する傾向があり、大気汚染に大きく寄与している。
専門家によると、古くて不適格な車両は交通事故の主な原因となっています。さらに、古い車両は不完全燃焼により有毒ガスを多く排出する傾向があり、大気汚染に大きく寄与しています。車両が古ければ古いほど、大気汚染も大きくなります。
車両が古ければ古いほど、汚染物質の排出も増える、と彼らは言う。
2010年、BRTAは車齢20年以上のバスと車齢25年以上のトラックの首都圏での運行を禁止しました。しかし、これらの古い車両の多くは、代わりに地区間高速道路へと移行しました。
2019年3月に国家道路安全委員会が設置した特別委員会は、道路事故を減らし、運輸部門に規律をもたらすために商用車の最大使用可能期間を設定することを勧告した。
何千台もの不適格車両や老朽車両が全国で運行し続けており、事故や死亡事故が多発する懸念が生じている。
2023年5月、当時の政府はバスとミニバスの経済寿命を20年、トラックと幌付きバンの経済寿命を25年と定めました。しかし、運輸協会からの圧力を受け、当時の政府はこの決定を撤回し、命令を保留しました。これにより、時代遅れの車両が路上を走り続けることになりました。
昨年8月の政権交代後、環境省は10月6日、BRTAに対し、製造から20年以上経過したバスやミニバス、および製造から25年以上経過したトラックや幌付きバンを道路から撤去するよう要請した。
BRTAによると、昨年10月時点で、登録済みのバスとミニバスのうち28,761台が20年以上経過しており、登録済みのトラック、貨物自動車、その他の大型車両のうち46,481台が25年の制限を超えていた。
10月24日の会議後、政府は2024年5月までの6ヶ月間の期限を設け、ダッカから旧式車両をすべて撤去するよう求めた。しかし、期限が過ぎても目立った対策は取られなかった。
「彼らはイード・アル＝アザの旅行ラッシュ時に措置を取らなかった。しかし、7月1日から施行される」と、匿名を条件にBRTA関係者は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250620
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/govt-caps-lifetime-buses-20-years-trucks-25-3921326
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