[Financial Express]バングラデシュのバシル・ウディン商務顧問は、自動車輸入や現地製造業などの重要な問題に対処し、より広範な経済・環境目標と整合させるため、バングラデシュの自動車政策を早急に改訂する必要があると述べた。
彼は水曜日にダッカで開催された「グリーン成長と競争力のある経済のための自動車政策」と題するセミナーの主賓として講演し、国の人口ボーナスを十分活用し労働生産性を高めるために関連政策の矛盾を解消するよう求めた。
バシール顧問は、バングラデシュはインフラ整備に数十億タカを投資してきたものの、同国はまだ大きな経済的利益を実現していないと強調した。
彼は、持続可能な経済成長を実現するために、セクター別の配当を特定し、それを一貫した政策に組み込むことの重要性を強調した。
ダッカのERF講堂で、経済記者フォーラム（ERF）と政策交換バングラデシュ（PEB）が共催したこのセミナーでは、PEB会長のマシュルール・リアズ氏が基調講演を行い、パネリストとしてバングラデシュ再生車輸入販売協会（BARVIDA）のアブドゥル・ハック会長、バングラデシュ工業会議所のアンワル・ウル・アラム・チョウドリー会頭、ダッカ商工会議所（DCCI）元会頭のリズワン・ラーマン氏、ウッタラ・モーターズのモティウル・ラーマン会長らが登壇した。
バシール顧問は、物流コストが依然として世界最高水準にあると指摘し、バングラデシュの成長における物流の重要な役割を強調した。
同氏は基調講演を引用し、物流は現在GDPの20％を占めているものの、高額な外貨支出に大きく依存していると指摘した。
「経済成長に伴い、物流サービスの需要は410億トンキロメートルから3000億トンキロメートルに増加すると予測されています。」
自動車部門は物流の小さな部分を占めるに過ぎませんが、重要な役割を果たしています。
顧問は、効率的な支出と持続可能な開発を確保するために、自動車政策は環境問題、経済取引価値、国家の優先事項を考慮する必要があると強調した。
「過去16年間の投資は誤りに基づいていた。実際の投資1タカに対して20タカが費やされた」と彼は述べ、環境に優しい交通機関や国家の緊急時対応計画を含む明確で総合的な政策を求めた。
バシール首相は、自動車輸入について、国の経済成長のニーズを満たすために、政策は車両の古さ、環境への影響、取引額、一人当たりの所得を考慮に入れるべきだと述べた。
同氏は、200以上の河川を有するバングラデシュのユニークな地理を強調し、同国が内陸海運貿易をまだ活用しておらず、270億ドルの貨物貿易のうちわずか10億ドルが地元実業家によって支配されていると指摘した。
基調講演者のPEB会長マシュルール・リアズ氏は、輸送の弱点が物流コストの高騰と非効率性を引き起こしていると指摘した。
同氏は、物流コストを25％削減すれば輸出が20％増加し、トラックの速度を時速20キロから40キロに上げれば輸出が3.7％増加する可能性があると述べた。
また、自動車の排出量を0.5%削減すると、年間16億3000万ドルを節約できる可能性がある。
リアズ氏はまた、バングラデシュの自動車輸入は世界第87位であり、国内では自動車が28番目に輸入量が多い製品であると指摘した。
ドル価格の上昇、外国為替危機、マクロ経済の不安定化、関税の引き上げ、政治的混乱などの要因により、自動車の輸入と販売は大幅に減少した。
2023年には自動車販売が35％減少した一方でドルは26％上昇し、自動車価格が10％上昇し、特に低価格帯の再生車の需要が落ち込んだ。
BIRVIDAのアブドゥル・ハック会長は、自動車の経済寿命を考慮した自動車輸入に関する詳細な研究を求め、バングラデシュのLDC卒業に合わせて自動車部門が発展するよう求めた。
元DCCI会長のリズワン氏は、バングラデシュは管理が不十分だが資源が豊富な国だと述べた。
彼は、効率的な大量輸送システムは健全な投資と綿密に練られた政策を反映している、と強調した。
同首相は、自動車部門、特に国のグリーン移行の鍵となる電気自動車への投資を誘致するために、政策の統合と安定した課税枠組みを求めた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250626
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/automobile-policy-shake-up-needs-to-spur-green-growth-1750873942/?date=26-06-2025
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