[Financial Express]関係筋によると、脱退手続きが未完了のため新たな資金源の模索が行き詰まっており、インドの信用枠（ロC）から外された11のプロジェクトの運命は不透明となっている。
蜂起後の政府は昨年3月、これらのプロジェクトを長らく延期されていた統制から解除することを決定したが、離脱手続きは依然として宙に浮いたままだった。
情報筋によると、経済関係局（ERD）は、3月の会議の指示に従って、未払い金や隠れた問題、法的問題などの問題に関する情報を含む報告書を提出するよう関係省庁に求めているという。
しかし、そのような計画は火曜日まで提出されていなかったと付け加えた。
3月5日と6日にダッカの環境開発局（ERD）事務所で開催された二国間ロCレビュー会議において、40件のロCプロジェクトのうち11件を削除することで合意に達した。これらのプロジェクトは、承認段階にあるか、承認はされたものの実際の作業段階には程遠いものであった。
しかし、ERDはその後、関係省庁のメンバーからなる技術委員会を設置しました。委員会は1回の会合を開催し、ERDが出口計画を最終決定するために必要な情報を記載した報告書を提出することを決定しました。
しかし、ロC資金によるプロジェクト関係者によると、ERDからはまだ書面による指示を受けていないという。しかし、彼らは長年にわたり、ERDに対し、プロジェクト実施のための資金を調達するよう要請してきた。
信用枠から外されたプロジェクトは、主に鉄道省、海運省、エネルギー・電力省、民間航空・観光省の管轄下にある。この除外により、信用枠の総額は78億7,000万ドルから46億8,000万ドルに減少する見込みである。
2010年、2016年、2017年に締結された協定に基づいて提供されるはずだった総額のうち、実際に支払われたのはわずか18億8000万ドルだった。
当局者らによると、中止されたプロジェクトのほとんどは、コンサルタント選定の遅れやインド側の承認不足のため、ほとんど進展していないという。
いくつかのプロジェクトは、別のプロジェクトの継続として実装される予定でした。
これらのプロジェクトのうち、バングラデシュ鉄道はすでにパルバティプル-カウニア間およびクルナ-ダルサナ間の鉄道路線開発プロジェクトを棚上げすることを決定しているが、路線の重要性を考慮し、シラジガンジ-ボグラ間のデュアルゲージプロジェクトについては資金を募ることに同意した。
他に、サイードプル鉄道工場、モングラ経済特区、バンガバンドゥ・シェイク・ムジブ工業都市、サイードプル空港、パイラ港ターミナル、その他いくつかのインフラプロジェクトが承認段階にあった。
鉄道関係者は、鉄道プロジェクトには未解決の問題はないが、実現可能性調査や詳細設計作業の段階、あるいは合意の段階にある小さな部分を完了するのに時間が必要だと述べている。
しかし、当局者は、ERDから書面による指示を受けていないため、報告書を作成することはできないと述べている。
ERD当局者は省庁に書簡を送っていないという主張を否定するが、3月の会合の概要はバングラデシュとインドの間で署名されるまでまだ確定していないと述べた。
「3月の会合の要約はメモとともに数回交換されたが、まだ最終版ではない」と、同氏は名前を明かすことを避けながらフィナンシャル・タイムズの記者に語った。
会議はランパル発電所の会費と変動に焦点が当てられていたため、議事録の確定に時間がかかっていることが判明した。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250626
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/funding-projects-unlocked-from-indian-loc-looks-uncertain-1750873208/?date=26-06-2025
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