[The Daily Star]チッタゴン港湾局（CPA）は、民間運営業者サイフ・パワーテック社との現行契約が7月6日に期限切れとなるため、今のところニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナル（NCT）を引き継ぐ準備をしている。
CPAは昨日、NCT業務用の牽引車付きトラクタートレーラーを購入するための公開入札を開始した。
CPAの主任機械技師事務所が発行した入札は、7月3日の正午に締め切られる予定である。
6月18日、海運省の会議において、港湾最大のターミナルの運営をCPAに移管することで原則合意しました。その後、港湾局は海運省を通じて政府に最終承認を求めました。
しかし、CPAは未だ書面による確認を受け取っていないと、同局のオマール・ファルク事務局長は述べた。
「その間、我々はターミナルを少なくとも6か月間運営するために必要な社内準備をすべて行っている」と同氏は昨日デイリー・スター紙に語った。
「省庁が承認すれば、CPAは仕事に必要なあらゆるものを手配できる」とファルク氏は付け加えた。
サイフ・パワーテックは、直接入札で契約を獲得し、2015年からNCTを運営している。
暫定政権は最近、UAEに拠点を置く港湾運営会社DPワールドと、ターミナル運営に関する合意に向けて協議を行っている。この構想は前アワミ連盟政権時代に始まったもので、主要政党からの反対に直面している。
一方、港湾利用者は、誰が引き継ぐかに関わらず、ターミナルの運営とパフォーマンスが中断されないよう確保する必要があると述べた。
シーコム・グループのモハメド・アミール・ハック会長は、港湾ターミナルは引き続き民間企業の管理下に置かれるべきだと述べた。
同氏は、ターミナルが外国の運営者に引き渡された場合、国家のサプライチェーンの安全に対する潜在的な脅威について政党が提起した懸念に対処し、代替案を提案した。
「最新技術を持つ外国の事業者は、地元のパートナーと合弁事業を組んで生産性を向上させることができる」とハック氏は述べた。
彼は、2007年の港湾労働者管理委員会と職員組合の解散を想起した。これにより、民間のバース運営業者が桟橋とターミナルの運営を引き継ぐことが可能になった。ハック氏は現在、公正かつ競争的なプロセスを確保するため、民間運営業者は公開入札によって選定されるべきであると主張している。
彼はまた、CPAに技術的な専門知識を持つ有能な専門家を任命するよう求めた。
「バングラデシュ海軍の有能な職員がCPAの重要な上級管理職に任命されているが、そのほとんどが短期間で異動になるため職務を継続できないのが問題だ」と、この実業家は語った。
バングラデシュ船舶代理店協会のサイード・M・アリフ会長は、「我々はNCTの現在の業績と生産性が維持されることだけを望んでおり、可能であればさらに改善する必要がある」と述べた。
バース運営者、船舶取扱者、ターミナル運営者所有者協会の会長ファズル・エクラム・チョウドリー氏は、CPAはNCTを一時的に管理できると述べ、そこにあるコンテナ取扱設備のほとんどは当局が所有していると付け加えた。
「必要なのは人力と牽引車だけで、それほど難しいことではない」と彼は付け加えた。
バングラデシュ内陸コンテナデポ協会のヌルル・カユム・カーン会長は、民間のターミナル運営者は内陸コンテナデポにあるような設備を持っていないことが多いと述べた。
彼は、NCT の効率と生産性を高めるために外国の事業者を関与させることを主張した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250626
https://www.thedailystar.net/business/news/cpa-prepares-run-new-mooring-terminal-final-nod-pending-3925751
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