[The Daily Star]バングラデシュの自動車産業は経済成長を加速させる潜在力があるにもかかわらず、それを促進する国家政策が欠如しているため制約を受けており、物流コストは世界最高水準にとどまっている。
「バングラデシュは上位中所得国入りを目指し、後発開発途上国（LDC）からの脱却を目指しており、強力な自動車産業政策はもはや選択肢ではなく、喫緊の課題です」と、民間経済・投資諮問プラットフォームであるポリシー・エクスチェンジ・バングラデシュ（PEB）の会長兼CEO、M・マスルール・リアズ氏は、グリーン成長と競争力のある経済に向けた自動車政策に関する議論の中で述べた。
この討論会は昨日、経済記者フォーラム（ERF）とPEBがダッカのERF講堂で主催した。
同氏は、バングラデシュは後発開発途上国卒業により多くの特恵市場アクセスを失うことになり、輸出の持続性には効率的な物流と競争力のある輸送システムが不可欠となると述べた。
しかし、物流コストは依然として世界最高水準にあり、主要セクターによっては売上高の最大48%にも達しています。
「賢明で包括的な政策に支えられた活気ある自動車産業は、より安全な道路のためだけでなく、より環境に優しく、より強靭なバングラデシュのためにも不可欠だ。」
商務顧問のSK・バシル・ウディン氏は、バングラデシュは産業政策を再考する必要があると述べた。
同氏は自動車分野について、「外国のキットを国産車に載せるのは、本当の製造業ではない」と語った。
同氏は「わが国の経済に必要なのは虚栄心を満たすインフラではなく、生産性を重視した投資だ」と付け加えた。
バシール氏は、バングラデシュは貨物輸送に年間270億ドルを支払っているが、地元の船主はわずか10億ドルの収入にとどまっていると述べた。
バングラデシュ工業会議所のアンワル・ウル・アラム・チョウドリー・パルベス会長は、バングラデシュは他のどの国よりも物流に多くの費用を費やしていると述べた。バングラデシュの物流コストは、米国さえも上回っている。
バングラデシュオートバイ製造組立協会の会長マティウル・ラーマン氏は、当局が自動車政策を実施していないと批判した。
これは自動車産業の成長を妨げていると彼は述べた。
ダッカ商工会議所元会頭リズワン・ラーマン氏は、自家用車よりも環境に優しい公共交通機関を優先するよう求めた。
ERF会長のドゥロット・アクター・マラ氏がこのイベントの議長を務めた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250626
https://www.thedailystar.net/business/news/policy-gaps-weigh-auto-industry-3925756
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