[Financial Express]長らく苦戦が続いていたジョイデブプール・イシュワルディ複線鉄道プロジェクトは、日本が線路敷設に6億3000万ドルという巨額の援助を申し出たことで、大きな後押しを受けることになるだろうと当局者が金曜日に明らかにした。
国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）は金曜日、ダッカで、バングラデシュの北部および北西部と首都を結ぶプロジェクトに対する6億3000万ドル（920億7700万円）の融資を承認したと当局者が明らかにした。
第46次円借款第2弾として、経済関係部（ERD）のシャリアール・カデル・シディキー次官とJICA(日本国際協力機構)バングラデシュ事務所の市口智英所長の間で（第1トランシェ）契約が締結された。
政府は、主に以前のプロジェクト援助提供国である中国からの資金提供確認がないことが原因となって、すでにプロジェクト費用の増額と実施期限の延長を余儀なくされている。
当初、「ジョイデブプルとイシュワルディ間の複線デュアルゲージ建設プロジェクト」は中国の資金援助で計画されていた。
しかし、後に中国が撤退し、日本の支援による新たな実現可能性調査が行われることになった。
2014年に中国の資金援助で開始されたバングラデシュ鉄道（BR）プロジェクトは、2015年に最初の実現可能性調査が行われ、費用は800億タカと見積もられた。
2018年に実施された2回目の調査では、推定額は1,425億タカに修正された。
バングラデシュ鉄道はすでに、JICA(日本国際協力機構)からの資金援助を受けて、162.023キロの路線建設の詳細設計を行う取り組みを開始している。
このプロジェクトには、162キロのデュアルゲージ本線、25キロの環状線および側線、11キロの既存線路の再建、3つの新駅の建設、およびその他の関連工事が含まれます。
日本政府は段階的にこのプロジェクトに資金を提供する予定だ。
すでに、このプロジェクトのエンジニアリングサービスのために、日本政府と42億2,800万円（約3,200万ドル）の融資契約が締結されている。
この最初のトランシェでは、建設工事の金利は 2.0 パーセント、コンサルティング サービスが 0.65 パーセント、フロントエンド手数料 (1 回あたり) が 0.20 パーセントです。
この融資の返済期間は 10 年間の猶予期間を含めて 30 年となります。
当局者らは、162キロの路線はバングラデシュと中国の政府間協力の下で建設される予定だと述べた。
その後、中国はこのプロジェクトから撤退した。
当局者によれば、バングラデシュ鉄道はプロジェクト実施のために中国土木工程建設総公司との交渉を完了し、2018年12月に政府調達に関する内閣委員会が同工事に対する1158億7000万タカの提案を承認した。
しかし、中国は2021年3月に資金援助を拒否したと付け加えた。
文書によれば、国家経済評議会執行委員会（ECNEC）は2018年11月、バングラデシュ北部および北西部への鉄道運行の需要増加に対応するため、162キロの路線を再建するプロジェクトを1425億1000万タカ（約17億ドル）の費用で承認した。
バングラデシュ鉄道当局者は、路線の実際の工事は2026年初頭に始まり、2028年から2029年に完了する予定だと述べた。
新しい線路は既存の線の北側に設置され、プロジェクト当局はこの目的のために56エーカーの土地を取得する必要があると述べた。
一方、JICA(日本国際協力機構)の財政支援により、首都と国の北西部を結ぶジャムナ川に、全長4.8キロの2線2ゲージの専用鉄道橋がすでに建設されている。
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Bangladesh News/Financial Express 20250628
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/630m-loan-deal-inked-with-jica-1751046379/?date=28-06-2025
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