[The Daily Star]2017年に開始されたチッタゴンのカルーガット橋とチャクタイ運河間の8.5キロメートルの道路と堤防の建設プロジェクトは、8年経っても未完成のままである。
このプロジェクトは2度の改訂、複数回の期限延長、そして大幅なコスト増加を経験しました。最終期限は今年6月に満了しましたが、実施機関であるチッタゴン開発局（CDA）は、さらに1年間の延長を要請しました。
このプロジェクトは、4車線の代替道路を建設することで交通の利便性を向上させ、盛土によって周辺地域の浸水を軽減することを目指しています。しかし、未完成のままであるため、交通渋滞と排水の問題が続き、住民に苦難をもたらしています。
このプロジェクトには、193,000平方メートルの道路舗装と1,470平方メートルの硬質舗装の敷設、バス停6つ、歩道橋3つ、接続道路353メートル、ニュージャージーバリア9,165メートル、歩道15,057平方メートルの建設が含まれます。
その他の施設には、インフラストラクチャと排水システムをサポートするための 7 つのポンプ室、7 つの変電所、1,084 個の LED 街灯、および 12 台の送水ポンプが含まれます。
最近、コルポロック住宅地の裏手にある現場を視察したところ、12基の調整装置のうち10基は既に建設済みであることが判明しました。しかし、コルポロックからカルーガットまでの道路の大部分は未だ建設中です。この道路はスペクトラ・エンジニアーズ・リミテッド社によって建設されています。
プロジェクト文書によると、作業は2017年7月に始まり、当初は2,275.52億タカの費用で2020年6月までに完了する予定だった。
このプロジェクトは2度修正され、費用は2,779.39億タカに増加し、期限は2025年6月まで3度延長された。
現在、CDAはさらなるコスト増加なしで2026年6月までの延長を求めている。
当局は、この遅延の原因は土地収用の複雑さにあるとしている。
CDAのチーフエンジニア、カジ・ハサン・ビン・シャムス氏は、「プロジェクトを実行するために、約170エーカーの土地を取得する必要があり、課題に直面しているため、遅延は避けられません」と語った。
プロジェクトディレクターのラジブ・ダス氏は、「工事の約82％が完了している。来年6月までに道路が車両通行可能になることを期待している」と述べた。
都市計画の専門家は、遅延の原因は土地収用問題だけでなく、CDA の計画およびプロジェクト管理の不備にも起因していると主張している。
「プロジェクト着手前の適切な調査不足が遅延とコスト増大の原因となっている。政府は十分な計画なしにプロジェクトを開始した責任者を特定し、行動を起こすべきだ」と、都市計画家で「計画チャトグラムフォーラム」の執行委員を務めるムハンマド・デルワール・ホセイン・マズムダール氏は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250705
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/kalurghat-chaktai-embankment-road-8-years-project-still-incomplete-3932656
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