[The Daily Star]首都グルシャンの指定住宅地である103号線はすでに交通渋滞に悩まされているが、新たなショッピングモールの建設により状況はさらに悪化している。
専門家や通勤者は、住宅地に商業ビルを建設すれば渋滞問題がさらに悪化し、最終的にはすでに混雑しているグルシャン通りにも影響を及ぼすだろうと警告している。
都市計画規則でそのような開発が禁止されているにもかかわらず、ラジダニ・ウンナヤン・カルトリパッカ（ラジュク）はピンクシティショッピングモールの隣に複数階建ての商業ビルを建設することを承認し、その地域の住宅地としての特徴を変えている。
近くの102号線沿いにある別の建物は約10年前に商業ビルとして認められたが、専門家によるとこれが交通渋滞の悪化の一因になっているという。
最近、ロード103を訪れた際に、ピンクシティの隣に13階建ての建物「ベンチュラモール」（区画14/A、ブロックCEN(C)、ロード103/95、グルシャン2）が建設中であることがわかりました。外の看板には「ラジュク承認済み ― ショッピングモール ― 賃貸店舗募集中」と書かれており、すでに1店舗が営業中です。
通勤者や専門家は、住宅の商業施設への転用について懸念を表明している。103号線沿いにあるピンクシティは、駐車場不足により、長年にわたり通りや周辺道路の交通渋滞の一因となってきた。
連絡を受けたベンチュラ・モールの営業担当者アティクッザマン氏は、土地区分変更のため1カタールあたり500万タカを支払った後、2019年にラジュク氏の承認を得たことを確認した。8.5カタールの土地に建設されたこのモールは、地下3階建てで38台分の駐車スペースと、22店舗分の専用駐車場24台分を備えている。
「最初の3階はショッピングモールとして使用され、上層階はオフィススペースとして使用される予定です」と彼は語った。
アティクザマン氏はまた、十分な駐車スペースを確保しており、交通整理のために追加の人員を配置する予定だと主張した。
ピンク・シティを建設したチャヤ・デベロッパー・リミテッド社の取締役、ムハンマド・アブル・カユム氏は、ショッピングモールは2001年か2002年頃に建設されたと語った。
同氏は、地下室と半地下室を備えた8階建ての建物の建設についてラジュク氏から承認を受けており、地下室には約50台の車を収容できると主張している。
さらに、同じ路地にある新しく建てられた19階建てのファイナンス・スクエア・ビル（ハウス22/A、ロード102）には、わずか24台分の駐車場しかなく、専門家は不十分だと考えている。
ファイナンス・スクエアのマネージャー、マイン・ウディン氏は、2016年にラジュク氏から地上19階、地下4階の商業ビルの建設許可を取得し、2022年に完成する予定だと語った。
ラジュク当局は、グルシャン、バナニ、バリダラなどの地域では住宅地を商業地に転用するための手数料は1カターあたり500万タカ、ウッタラでは250万タカであると述べた。しかし、2023年に施行された新しいガイドラインでは、手数料が倍増し、隣接する道路の幅が少なくとも100フィート（約30メートル）でない限り、これらの地域での商業地への転用が禁止されている。
別の訪問時には、103号線南部に約50台の車が駐車しており、渋滞を悪化させていました。ダッカ北部市（DNCC）は以前、このエリアを路上駐車区域に指定していましたが、2024年8月5日の大規模暴動以来、このサービスは停止されています。
グルシャン協会が懸念を表明
グルシャン協会会長のオマール・サダット弁護士は、ピンク・シティが駐車場の一部を店舗に転用したことで、グルシャンの駐車場不足と交通渋滞が悪化していると述べた。
「住宅地に無許可で建てられた商業ビルについて、ラジュク氏に苦情を申し立てました。こうした施設は撤去されるべきだと考えています」と彼は述べた。
サダット氏はさらに、グルシャンの路地や脇道に商業ビルが乱立する傾向が強まっていると指摘し、その多くはラジュク氏の承認を得ていると主張した。
「ここには6階建ての住宅に囲まれた20階建てのビルさえあります。こうした新たな商業開発によって、交通渋滞は間違いなく悪化するでしょう」と彼は述べた。
自家用車を運転するモハンマド スモンさんは、「駐車場がひどく不足しています。ピンクシティのお客さん、近くの学校を訪れる人、ユースクラブの遊び場に行く人など、みんなここに車を停めています」と語った。
同氏は、DNCCは以前は無制限駐車料金として30タカを徴収していたが、2024年8月以降は徴収を停止したと付け加えた。
専門家はラジュク氏の役割を批判
都市計画の専門家モハマド・ファズレ・レザ・スモン氏はラジュク氏の役割を批判し、「私の知る限り、103号線は商業目的の道路として指定されたものではないが、ラジュク氏はここに少なくとも2つの商業ビルの建設を承認した」と述べた。
彼は、必要な計画評価や公的な協議なしに、金銭と引き換えに承認が与えられることが多いと主張した。
「メディアは長年この問題を報道しているが、何も変わっていない。ラジュク氏の行動は交通危機を深刻化させ、日光へのアクセスなど住民の権利に影響を与えている」と彼は述べた。
「制度的な統治がなければ、住民の苦しみは終わることはないだろう」と彼は警告し、「ラジュク氏は転換を許可する前に、環境許可、交通影響評価、公聴会を実施すべきだが、いずれも実施されていない」と付け加えた。
バングラデシュ計画協会のアディル・モハメッド・カーン会長も同様の見解を示した。カーン会長は、ラジュク氏は土地所有者の要請に基づいて、計画や分析を一切行わずに土地転用を承認していると述べた。
「グルシャンの区画は6階建ての建物を建てることを想定していたが、改装後は12階から14階建ての建物が現在では一般的だ」とアディル氏は語った。
こうした商業施設の建設を許可することは、都市の分散化に向けた取り組みに悪影響を及ぼしていると彼は付け加えた。
「このようなアプローチは、少数の土地所有者に経済的利益をもたらすが、一般大衆には計り知れない苦しみをもたらす」とカーン氏は述べた。
同氏は、小さな商店や学校などの補助的なサービスは許容できるかもしれないが、多くの人が集まる大型ショッピングモールや銀行は交通渋滞を著しく悪化させると述べた。
「先進国では、こうした認可の前に交通影響評価を行うことが義務付けられている。だが、ここではそうした手続きは踏まれていない」と彼は述べた。
ラジュクの反応
連絡を受けたラジュク会長のムハンマド・レアズル・イスラム氏は、「違法建築物に対して措置を講じています。活動は継続しており、グルシャン・ピンク・シティの裏にある施設を含む苦情については調査中です。その後、措置を講じます」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250706
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/crime-justice/news/road-103-gulshan-commercial-establishment-residential-zone-3933381
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