[Financial Express]マニクガンジ、7月13日：町の中心部を横切るマニクガンジ唯一の運河は、かつてゴミや瓦礫で塞がれていた。マニクガンジ市は、この運河を景観の良いランドマークに変えるべく、近代化プロジェクトを開始した。
この取り組みの第2フェーズは2022年に始まり、2024年6月の完了を目標としていたが、現地の現実は依然として残念な状況である。
工事の約3分の1が未完成のままで、費用は増加し、住民の不満は高まり続けています。地元住民は、建設に基準を満たさない資材が使用されていることを理由に、美化工事の持続性に疑問を呈しています。
運河の最初の美化プロジェクトは、アジア開発銀行（ADB）とバングラデシュ政府の資金提供を受けて2008年に開始された。
当時、約6000万タカ（6千万タカ）が費やされました。運河の両岸にコンクリートブロックが設置され、歩行者用に幅1.2メートルの歩道とベンチが設置されました。しかし、凹凸や芸術性の低さから、住民はこのプロジェクトからほとんど恩恵を受けることができませんでした。
2022年には、第二都市圏開発計画（CRDP-2）に基づく新たな取り組みが開始されました。2億5000万タカ（25クローレ）の費用がかかるこの新たな取り組みには、運河の再掘削、美化、3つの橋の建設、公衆トイレの設置などが含まれています。アペックスエンタープライズとM/S カムルルの合弁事業は、 橋梁と公衆トイレは完成しましたが、運河両岸のコンクリートブロックを用いた法面工事はまだ続いています。新たに設置されたブロックの多くは、すでに一部でひび割れや崩落が発生しています。
「ブロックにはすでにひび割れが見られる。長くは持たないと思う」と住民のアブ・ライハンさんは語った。
「使用されている資材が基準を満たしていないことは明らかです。数日間の大雨で甚大な被害が発生する可能性があります。」ユニブロックで建設された道路の品質についても疑問が投げかけられています。地方裁判所からモデルスクール、そしてデベンドラ大学からバザール橋までの道路では、既に複数の箇所で陥没が発生しています。
バイクに乗ったハフィズール・ラーマン氏も、隣接するRCC排水溝とマンホールの蓋が高くなったことで通行が困難になっていると訴えた。「道路はもともと狭いのに、蓋が高くなったことでさらに通行が困難になっています。施工のまずさと監督不足は明らかです」と彼は述べた。環境活動家のナズルル・イスラム氏もさらなる懸念を表明し、「かつて当時の市長が養殖のために運河の両端に堤防を築きました。これが水の流れを妨げ、ひどい悪臭を引き起こしていました」と指摘した。
結局、堤防を撤去せざるを得なくなりました。今、請負業者も同じことをしています。再び水の流れが遮断されれば、この水路は排水溝と化してしまうでしょう。」
このプロジェクトは当初、昨年6月に完了する予定でした。しかし、請負業者は複数回の期限延長を受け、現在は今年9月までに完了する予定です。一方、プロジェクト費用はさらに3,000万タカ（3千万タカ）増加しました。にもかかわらず、進捗は依然として遅く、特に運河南側の道路建設はまだ始まっていません。
住民のルメドゥル・ルーフ・カーン・ルメル氏は、「このプロジェクトは当初から不正と遅延に満ちていました。請負業者は基準以下の仕事を納品し、監督技術者は見て見ぬふりをしていました。当時の与党が請負業者を支援していたことは誰もが知っています。だからこそ、説明責任が果たされなかったのです。遅延と工事の不備は、これが開発ではなく、怠慢と腐敗であることを明確に示しています」と述べた。
請負業者に連絡してコメントを求めようとしたが失敗した。
質問に対し、マニクガンジ市のサンジダ・ジェスミン行政官は、「不正行為に関する苦情を複数受けており、この問題を深刻に受け止めています。事業現場を複数回視察し、基準を満たさない資材が使用されていた箇所については撤去を命じました。また、自然な水の流れを妨げていた盛土の撤去も命じました」と述べた。
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Bangladesh News/Financial Express 20250714
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/manikganj-canal-project-mired-in-irregularities-1752428801/?date=14-07-2025
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