[The Daily Star]政府は、交通事故や環境汚染を減らすため、日曜日から旧式の車両の取り締まりを開始する予定だ。
この動きは、政府がバスやミニバスの経済寿命を20年、トラックや幌付きバンなどの貨物車の耐用年数を25年に定めてから約1か月後に起こった。
5月時点で、バスとミニバス85,198台、トラック、幌付きバン、タンクローリー214,445台を含む299,643台の商用車がBRTAに登録されている。
7月16日に更新されたBRTAデータによると、そのうち39,169台のバスとミニバス、41,140台のトラック、幌付きバン、タンクローリーが経済的耐用年数を過ぎている。
手続きに関わったBRTA関係者は、特に地方では、かなりの数の旧式車両が依然として稼働していると述べた。
こうした背景から、BRTAは7月13日、7月20日から昼夜を問わず継続する全国的な運動を発表した。
この作戦はBRTA、地区行政、警察、交通所有者と労働者の組織が共同で実施すると、BRTAの執行担当副局長ヘマイエット・ウディン氏が署名した書簡には記されている。
連絡を受けたヘマイエット氏は、首都の9か所を含む17か所の移動裁判所がドライブイン地区の都市で裁判を実施すると述べた。
BRTAはすでに、すべての警察長官、副監察総監、副長官、警察署長に書簡を送り、それぞれの地域で同様の活動を実施するよう要請している。
当局は旧式車両の廃棄に関するガイドラインをまだ確定していないため、この取り締まり活動中に押収された車両は一時的に廃棄されることになる。
ヘマイエット氏によると、BRTAは押収した車両を一時的に投棄する場所として、ディアバリ牛市場の敷地、プルバチャル・セクター13、ジルミル・プロジェクト地域の3か所を選定した。
匿名を条件に別のBRTA関係者は、廃止ガイドラインの草案は前政権時代に作成されたと述べた。
しかし、この案にはいくつか欠陥があったため、その後修正され、さらなる措置を求めて省庁に送られた。
同当局者は、草案を最終決定する前に省庁間会議を開催する必要があるため、もう少し時間がかかるだろうと付け加えた。
これまで、多くの旧式車両が短期間の運休の後に運行を再開していた。
例えば、2010年にBRTAは、車齢20年以上のバスと車齢25年以上のトラックの首都圏での運行を禁止しました。しかし、これらの古い車両の多くは、代わりに地区間高速道路へと移行しました。
2019年3月に国家道路安全委員会が設置した特別委員会は、道路事故を減らし、運輸部門に規律をもたらすために商用車の最大使用可能期間を設定することを勧告した。
2023年5月、当時の政府はバスとミニバスの経済寿命を20年、トラックと屋根付きバンの経済寿命を25年に定めた。
しかし、運輸協会からの圧力を受けて、政府は決定を撤回し、命令を保留にしたため、旧式の車両が道路上に残ったままとなった。
昨年10月24日の関係者会議で、政府はダッカからそのような旧式車両をすべて撤去するために、2024年5月までの6カ月の期限を与えた。
専門家によると、老朽化した車両や不適格な車両は交通事故の主な原因となっている。さらに、古い車両は燃料の不完全燃焼により有毒ガスを多く排出する傾向があり、大気汚染に大きく寄与している。
Bangladesh News/The Daily Star 20250718
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/hunt-outdated-vehicles-sunday-3942296
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