[The Daily Star]ギグエコノミーは急速に都市生活を変えつつありますが、デジタル労働プラットフォームはこの経済を支える労働者に適切なサポートを提供できていません。最近の世界銀行の報告書（2023年）によると、世界中で約4億3500万人がギグエコノミーで働いています。ギグワーカーの総数はもっと多いですが、世界銀行の報告書は主にクラウドワーカーに焦点を当てています。ギグエコノミーにはデータのギャップがあります。国レベルでも世界レベルでも、ギグエコノミーで働いている人の数は実際にはわかりません。ABCニュース（2023年）によると、オーストラリアでは約25万人がギグエコノミーで働いています。バングラデシュでは、約80万人のギグワーカーがギグエコノミーに従事しており、その中には30万人のロケーションベースのギグワーカーと約50万人のクラウドまたはオンラインリモートワーカーが含まれており、同国は世界第2位のオンラインアウトソーシング先となっています。
ギグワーカーはオーストラリアとバングラデシュの経済発展に貢献しているにもかかわらず、従業員ではなく独立労働者として分類されています。この分類により、プラットフォーム企業は労働者に対し、駐車場、水道、トイレ、バッテリー充電といった生活必需品へのアクセスを提供するのを回避できます。地理的な位置と経済状況の違いにより、ダッカとメルボルンでは公共施設の提供状況が大きく異なります。しかしながら、私たちの調査では、オーストラリアとバングラデシュのギグワーカーは、デジタル労働プラットフォームが提供できない生活必需品へのアクセスにおいて、同様の課題を抱えていることが示されています。
プラットフォームの利益、労働者の不安定さ
ウーバーやパタオといったライドシェア大手から、ドアダッシュやメニューログといったフードデリバリーサービスまで、ギグプラットフォームは都市インフラに大きく依存して機能しています。しかし、労働者が必要なリソースにアクセスできるようにする責任はほとんど負っていません。これが、私たちが「寄生型プラットフォーム都市主義」と呼ぶ現象につながっています。これは、プラットフォームが都市の既存サービスの維持や拡大に貢献することなく、そこから利益を得ている現象です。
その影響は路上でも明らかだ。メルボルンの配達員に、どのようなアメニティがあればもっと利用しやすくなるか尋ねたところ、多くの人がトイレを指摘した。メルボルンで働く25歳のタイ料理配達員、チタパンヤさんはこう語った。
「トイレは最も重要で、もっとたくさん設置されるべきです。公園にもトイレはあるのですが、全部鍵がかかっています」
この発言は、夜間に路上で働く人々のニーズを満たす公共設備が不足していることを示唆しています。同様に、ダッカのウーバードライバーは、公衆トイレの不足が健康に悪影響を及ぼしていることを指摘しました。
「運転中は十分な水を飲んでいません。ダッカ市内には公衆トイレや駐車場があまりないので、トイレを見つけるのが難しいです。それに、お客さんがいる時はトイレに行けません。でも、それが私の健康に影響を及ぼしています。今は糖尿病です」（リアド、ウーバードライバー）
ダッカでは、専用駐車場の不足により、ウーバーのドライバーはしばしば警察の嫌がらせに遭います。メルボルンでは、フードデリバリーのドライバーは、特に夜間に休憩したり充電したりできる安全な場所を見つけるのに苦労しています。ファストフードチェーンはある程度の休息の場を提供してくれますが、ここではデリバリーのドライバーは萎縮し、歓迎されていないと感じることが少なくありません。メルボルンを拠点とするフードデリバリーのドライバー、ドレヴァン氏は、情報交換の場を持つことの価値を強調しました。
「他の配達ドライバーと、どこが混雑しているか、何か起きたかなどを話し合える場があれば良いと思います」
回答者の間では、アドバイスを共有したり交流したりできるスペースを求める声が広く聞かれ、専用の乗客向けアメニティが社交スペースとしても機能する可能性を示唆しています。ギグワーカーが日々直面している上記のハードルは、都市計画における大きなギャップを露呈しています。都市はギグワーカーの需要にまだ適応できていないからです。
誰が責任を負うべきでしょうか?
調査結果に基づき、プラットフォーム企業にはより高い説明責任を求め、都市インフラの維持管理における負担を分担するよう強く求めます。地方自治体は通常、駐車場や衛生設備といった公共資源を管理していますが、デジタルプラットフォームは、従業員を直接支援するインフラ整備に財政的に貢献すべきであると提言します。
メルボルンでは、一部の市当局がライドシェアや配達ドライバーの駐車場需要への対応に関心を示している。しかし、ダッカではそのような関心は示されていない。こうした状況を踏まえ、政策立案者は都市経済におけるギグワーカーの役割の増大を認識し、それに応じた対策を講じる必要があると私たちは主張する。
公正な労働の確保：政策改革の必要性
解決策の一つとして、労働安全衛生法をギグワーカーにも適用することが挙げられます。例えば、従業員が清潔な飲料水にアクセスできるようにする規制は、配達員やライドシェアドライバーにも適用されるべきです。さらに、自転車レーンの増設、アクセスしやすい休憩所、営業時間を延長した公衆トイレの増設など、公共施設の拡充も、ギグワーカーの労働条件の改善に繋がります。
さらに、政府と労働組合がプラットフォームの責任を問わない限り、生活必需品へのアクセスの負担は労働者に押し付けられ続けると警告します。インフラへの公共投資不足はプラットフォーム労働者を脆弱な立場に置き、都市は労働力のデジタル化が進む中で生じる影響への対応に苦慮しています。
ギグワーカーのインフラニーズを認識することで、都市はより持続可能で公平な都市の未来、つまり公共のアメニティが労働者をサポートする未来へと向かうことができます。
ルトファン・ナハル・ラタ、メルボルン大学社会政治学部上級講師、メールアドレス: l.lata@unimelb.edu.au
アンドリュー・コポロフ、モナッシュ大学モナッシュ・アーバン・ラボ、芸術・デザイン・建築の博士研究員、メールアドレス：andrew.copolov1@monash.edu
Bangladesh News/The Daily Star 20250719
https://www.thedailystar.net/slow-reads/unheard-voices/news/insights-melbourne-and-dhaka-3942861
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