[The Daily Star]民間の内陸コンテナ倉庫（ICD）は、輸出用コンテナの積み残しが急増し、貨物の取り扱いに支障をきたし、保管容量が限界に達しているという問題に取り組んでいる。
事業者によると、この渋滞は7月の輸出量の予想外の急増が原因だ。過去1ヶ月間、税関職員による全国的なストライキ、数週間にわたる税関職員の業務停止、大型貨物運送事業者による作業停止など、様々な要因により船舶が通常よりも長く桟橋に停泊したため、コンテナの港への発送が遅れ、事態はさらに悪化した。
バングラデシュ内陸コンテナ倉庫協会（BICDA）によると、同国の19のICDは月曜日の時点で16,390TEU（20フィートコンテナ換算単位）の輸出コンテナを取り扱っており、これは通常の快適な収容能力である7,000～8,000TEUの2倍以上である。
BICDAのデータによれば、ICDは7月に合計81,135TEUの輸出コンテナを港に輸送しており、これは1月に70,338TEUのコンテナを取り扱って以来、最高値となっている。
港への輸出コンテナの輸送も、停泊の遅れにより桟橋に船舶が停泊できず、ICDに積み残しが発生したため遅延した。
今年上半期、ICDから港に輸送される輸出用コンテナの月間量は大幅に減少した。
2024年の最後の暦年では、ICDから港に輸送された輸出コンテナの月平均量は62,546TEUでした。
BICDA事務局長のモハメッド・ルフル・アミン・シクダー氏は、「ICDは通常、1ヶ月あたり6万TEUから7万TEUの輸出コンテナを取り扱っています。しかし7月には、ICDの輸出量が著しく増加しました」と述べました。
「このような急増にもかかわらず、ICDは追加輸出量を処理してコンテナを港まで輸送し、それほど多くの貨物を逃すことはなかった」とシクダー氏は主張した。
複数のICDの関係者によると、7月に処理・出荷された8万1000TEUのほかにも、デポでは追加の輸出貨物が受け入れられ、約1万8000TEUのコンテナに詰め込まれたという。
大手ＩＣＤの一つ、ポートリンク・ロジスティクスのダウス・モハマド最高経営責任者（ＣＥＯ）は「輸出コンテナが滞留した主な原因は輸出量の急増だ」と語った。
さらに、港への輸出コンテナの輸送も、停泊の遅れにより桟橋に船舶が停泊できず、ICDに積み残しが生じているために遅れが生じていると彼は付け加えた。
これらの輸出貨物の大部分は既製服（RMG）で構成されていました。
モハメッド氏は、8月7日から発効するとされる米国の法外な関税引き上げをめぐる不確実性のため、多くのRMG所有者が米国向けの輸出貨物を配達日よりかなり前にICDに送ったと述べた。
目的は、高関税が発効する前に商品を出荷することであり、これも輸出量の急増に寄与したと彼は述べた。
バングラデシュ貨物運送協会元副会長カイルル・アラム・スザン氏も同様の意見だ。
「多くの米国の買い手は、追加関税を回避するため、8月1日の期限より前に貨物を出荷するようバングラデシュの供給者に要請した」と彼は述べた。
しかし彼は、西側諸国の冬季市場を狙って、RMG輸出は通常、毎年6月から8月の間に急増すると述べた。
BICDAのシクダー氏は、このような混雑によりICD内の貨物取扱業務が妨げられているものの、倉庫側は出荷が時間どおりに行われるよう懸命に努力していると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250806
https://www.thedailystar.net/business/news/icds-overwhelmed-export-containers-3956466
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