[The Daily Star]ランガバリ、ガラチパ、ダシュミナといった沿岸の郡や、パトゥアカリのバウパルの一部にあるいくつかの船着き場にポンツーンが設置されていないため、乗客は船の乗降時に深刻な危険に直面することになる。
これらの地域は水路に大きく依存しており、ボート、トロール船、スピードボートが地区と郡本部との間の唯一の交通手段となっている。
しかし、多くのガートには渡し舟や連絡道路がないため、人々は船に到達するために泥や潮の中を歩いて渡らなければならず、事故や怪我の危険にさらされることが多い。
「ここには桟橋も桟橋もありません。港への道は何年も前に損傷し、一度も修復されていません。今では乗客や荷物は膝まで浸かる泥の中を運ばなければなりません」と、地元の商人ガジ・メヘディ・ハサンさんは語った。
「雨期には被害が深刻になります。このガートは私たちの地域とガラチパ、地区の町、そして国内の他の地域を結んでいます。ここに桟橋があれば、政府も歳入を得ることができたでしょう」と彼は付け加えた。
もう一人の乗客、ジャキル・ホセインさん（48）は、「ボートに乗るには汚れた水と泥の中を歩かなければなりません。子ども連れだと本当に大変です」と語った。
バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）によれば、パトゥアカリには指定された水揚げ場が55カ所あるが、そのうち10カ所には現在桟橋がない。
当局はまた、バウパルのバヘチャールとカルカナ、ガラチパのアムコラ、ランガバリのトゥラタリ、サダル郡のパイラクンジの5つのガートからポンツーンを撤去する手続きを進めている。
しかし地元住民によれば、この地区には非公式で小規模なものも含め約70〜75のガートがあり、そのうち約30〜35は桟橋なしで運営されており、そのほとんどが遠隔地や荒地にあるという。
ガラチパ・ランガバリ航路を運航する船舶「MLプリンス・オブ・ハムザ5」の船長、アブドゥス・サラーム・ミア氏は、「桟橋の不足により、乗客だけでなく、我々船員も深刻な困難に直面している」と語った。
ボロ・バイシュディア連合パリシャッドのジャファル・ムリダ委員長は、ガヤパラ・ガートはボロ・バイシュディア連合とマウドゥビ連合の住民にとって非常に重要な場所だと述べた。「住民はこのルートを使ってガラチパ、カラパラ、地区の町、さらにはダッカまで通っています。」
ランガバリ郡地方行政技術局(LGED)のエンジニア、ムハンマド・ハビブール・ラーマン氏は、ガートへのアプローチ道路の建設案はすでに提出済みだと述べた。「資金が確保され次第、入札手続きを経て工事を開始する予定です」とラーマン氏は述べた。
ランガバリ国連Oのラジブ・ダス・プルカヤスタ氏は、「住民の苦しみを和らげるため、接続道路の建設に着手しました。また、ポンツーンの設置についてもBIWTAと協議していきます」と述べた。
パトゥアカリにあるBIWTAのアシスタントディレクター、ザキ・シャリアー氏は、連絡を受けた際、「ボート運航業者と地元住民が、できれば公的代表者を通じて正式な要請をすれば、ポンツーンを設置することは可能だ。ガートからの収益の可能性は、我々の決定において重要な要素となるだろう」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250809
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/launch-ghats-patuakhali-lack-pontoons-hampers-travel-3958666
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