[The Daily Star]ナトールのボンパラ・ハティクムル高速道路の26キロ区間は死の罠と化しており、長年にわたり交通事故が頻発し、数十人の命が奪われている。
7月23日、シュリーラムプール地区でトラックとマイクロバスの正面衝突事故が発生し、同じ家族の7人を含む8人が死亡しました。この事故から1週間以内に、同じ道路でさらに2件の事故が発生し、1人が死亡、数人が負傷しました。
2014年、リジュル・モア地区で発生した事故で33人が死亡し、道路安全に対する広範な批判が巻き起こった。この悲劇にもかかわらず、この高速道路区間では事故が頻発しており、地元住民や交通関係者の間で懸念が高まっている。
高速道路警察によると、2021年1月1日から2025年7月31日までの間に26キロメートルの区間で数十件の事故が発生し、72人が死亡、40人が重傷を負った。
ボンパラ・ハイウェイ警察署の責任者であるムハンマド・イスマイル・ホサイン氏は、この区間はナトールおよび北部地域で事故発生率が最も高いと述べた。「この区間は三輪車が通行できず、大型車両も通行可能です。この2車線道路では、ドライバーがスピードを出し過ぎたり、無謀な追い越しをしたりすることがよくあり、それが事故につながっています」とホサイン氏は述べた。
同氏によると、高速道路には、主に急カーブがあるため、危険度の高い地点が5か所あるという。ラザカール・モレ橋、リジュル・モレ橋、トルムジ・ポンプ橋、アルマリ橋、そして10番橋である。
運転手らは、道路が狭すぎて安全に走行できないと語った。
シシール・スペシャル・トラベルズの運転手、ムハンマド・マハブブ・ホセインさんは、「他の高速道路はもっと混雑しているので、この道で時間を潰そうとしているのですが、ここの2車線では安全運転するには十分ではありません」と語った。
サイアム・パリバハンの運転手、ムド・アルハズさんは「この道路には中央分離帯がありません。車は狭い車線を両方向に高速で走行しており、それが一番の問題です」と語った。
高速道路脇のサービスレーンを使用するCNGドライバーのモハンマド シャウカット アリ ココン氏は、ドライバーが狭いレーンで頻繁に追い越しを試み、それが事故につながっていると語った。
警察によると、頻発する事故の主な原因は、運転者の不注意と交通ルールの無視だという。「制限速度や追い越し禁止を示す標識を多数設置していますが、運転者はそれを無視しています」とイスマイル警察署長は述べた。
近年の交通量増加により、2車線道路では足りなくなっていると同氏は述べ、「分離帯を設けた4車線への高速道路の拡張が早急に必要だ」と訴えた。
ナトール道路高速道路局のエグゼクティブエンジニア、ムハンマド・カムルル・ハサン氏は、道路拡張工事が進行中だと述べた。「政府はすでにボンパラまでの高速道路を4車線に拡幅するプロジェクトを承認しています。次のフェーズではボンパラ-ハティクムル区間が対象となります」と彼は述べた。
「ボンパラ・ハティクムル間の4車線化プロジェクトが1年以内に承認されることを期待しています。完成すれば、道路に中央分離帯が設置されます」と彼は付け加えた。
同氏はまた、現在の2車線道路は車両が通行可能だが、安全を確保するため運転者は制限速度を守らなければならないと述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250809
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/26km-highway-natore-turns-deadly-3958686
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