[Financial Express]ダッカに単一ルートのバスサービスを導入することを目的としたバス路線合理化（BRR）計画の実施は、ダッカ首都圏警察（ダッカ警視庁）の非協力により大きな障害に直面している。
この取り組みに関与する関係者によると、ダッカ警視庁は路線許可に関する権限が縮小されることを懸念し、この動きに断固反対しているという。彼らは、前アワミ連盟政権下では、ダッカ警視庁がバス路線フランチャイズ（BRF）とも呼ばれる企業運営バス路線システムの導入を積極的に妨害していたと主張している。
政府崩壊後もダッカ警視庁は引き続きこの計画に抵抗し、代わりに主にさまざまな交通機関の所有者や労働者の協会のリーダーなど、主に非技術者のメンバーで構成された地域運輸委員会（RTC）を復活させたと彼らは言う。
バングラデシュ道路交通局法に基づき設立されたRTCは、ダッカ警視庁コミッショナーが議長を務め、交通事業者団体および労働者団体を代表する約30名の委員で構成されています。バングラデシュ道路交通局（BRTA）の代表者が委員事務局長を務めています。
ダッカ北部の共同交通委員であるスフィアン・アハメド氏は、RTCは議会で可決された法律に基づいて設立されたため廃止することはできないと述べ、RTCを擁護した。
同氏は、RTCにおける技術的専門知識の欠如に関する懸念に応えて、フィナンシャル・タイムズ紙の電話インタビューで「我々（交通警察）以外に専門家はほとんどいない」と語った。
情報筋によると、ダッカ警視庁は以前、RTCが維持されない限りBRRを遵守しないと警告していた。この姿勢は、2022年11月23日付の書簡に正式に記されており、「2022年バス路線運営および路線フランチャイズ法」の草案に対する回答として、RTCの権限を迂回する提案を批判している。
暫定政権時代、ダッカ警視庁と交通協会はともに、ダッカの交通混乱の悪化はRTCの近年の活動停止が一因であると主張し、RTCの復活を求めてロビー活動を行った。
ダッカ警視庁は独自の路線計画も考案し、ガジプールから市内のさまざまな目的地までピンク色のバスサービスを開始した。報道によると、新しい路線の承認に熱心な著名なバス所有者の支援を受けているという。
ダッカ警視庁はさらに、ダッカ交通調整局（DTCA）にBRRとBRFを実施するための一方的な権限を与えることにも反対した。
しかし、交通の専門家やアナリストは、乗客の需要や交通の流れを評価せずに数百台のバスの運行を許可したとして、首都の無計画で混乱したバス路線についてRTCを長年非難してきた。
その結果、同じ会社のバスが互いに競争し、複数の運行会社が同じ路線を混雑させる事態になっているという。
BRR と BRF のコンセプトは、広範な研究、国際的なベスト プラクティス、および 25 年のビジョンを掲げて 2005 年に策定された戦略輸送計画 (STP) からの洞察に基づいています。
しかし、政治的にコントロールされた交通協会と交通警察の抵抗により、市内バスサービスの正規化というSTPの主要目的は達成されていない。
現在3回目の改訂が行われているSTPでは、依然としてBRFを運営する会社「バスネット」の設立を推奨している。
それにもかかわらず、ダッカ警視庁は最近、RTCを通じて23の新しいルートを導入することを提案したが、この計画は後にフィナンシャルエクスプレスの報告書を受けて鉄道道路運輸顧問によって却下された。
バス運行会社は、警察と交通機関の所有者の双方が、提案された路線での運行を希望する企業からすでに料金を徴収しており、RTCが政府から完全な権限を取り戻すと確信していると述べた。
RTCの慣行では、新しいルートは会員の提案に基づいて検討され、委員会がバスの許容台数を決定する。専門家はこの方法は恣意的で非科学的だと反対している。
DTCAのBRR計画では、市内の既存の385路線を44路線に合理化し、9つのクラスターにグループ化し、それぞれを異なる色で識別し、1社または2社の企業で運行することを提案した。
当局は、44のルートは予備調査の後で選ばれたもので、さらなる調査を経て修正される余地があると述べた。
対照的に、今年1月、ダッカ警視庁の交通局はDTCAの合理化計画を無視して、25の環状ルートを含む54のルートを提案した。
彼らは、カウンターベースのチケットシステムを採用した22の会社が運営していると主張し、ガジプールからピンク色のバスサービスを開始した。
しかし、実際には、ほとんどの運行会社はカウンターを使用しておらず、バス車両の所有権が分散しているため、バス同士が直接競争することがよくあります。
ダッカ警視庁の調査では、388路線で18,358台のバスの運行許可が出ているものの、現在運行しているのは110路線のみで、バスは4,546台にとどまっていることが明らかになった。専門家は、この状況は路線計画に欠陥があり、科学的でないことが原因だと考えている。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250810
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dmps-alleged-non-coop-hindering-plan-execution-1754759379/?date=10-08-2025
関連
