[The Daily Star]バングラデシュ投資開発庁（BIDA）のチョウドリー・アシク・マフムード・ビン・ハルン執行委員長によると、当局は今年12月までにチッタゴン港の新係留コンテナターミナル（NCT）の外国運営業者を任命する予定だという。
同氏は、政府はこの時までに、ラルディアコンテナターミナルとチッタゴン港のベイターミナルの少なくとも1つのターミナルに外国の運営業者を任命したいと考えていると述べた。
マフムード氏は昨日、チッタゴン港で行われた記者会見で、この点に関して国際的な「提案依頼書」（RFP）を準備する作業が進行中であると述べた。
この動きは、バングラデシュ海軍が運営するチッタゴン・ドライ・ドック・リミテッドが7月初旬にNCTの管理を民間事業者から引き継いだ後に起きた。
チッタゴン港と民間運営業者との契約が終了に近づき、政府がコンテナターミナルに外国企業を任命することに関心を示していることから、政党は現在、外国企業の任命に反対している。
両当事者は、国家の利益を理由に、設備の整ったターミナルに外国企業を任命するのは合理的ではないと主張した。
しかし政府は、有名な外国の港湾運営会社を誘致することでコンテナの取り扱いの効率が上がり、港湾全体の成果が向上するだろうと述べた。
当局は反対に直面しながらも、一時的にバングラデシュ海軍にターミナルの運営を許可した。
昨日の記者会見で、ビダ会長はチッタゴン港を世界トップクラスの港湾運営業者として維持するために世界クラスの港湾運営業者を採用することの重要性を強調した。
同氏は「政府の目標は、今年12月までに主要な港湾開発プロジェクトの進捗においていくつかの重要な成果を達成することだ」と述べた。
政府は現在、NCTの運営についてUAEに拠点を置くDPワールドと協議中だ。
マフムード氏は、熟練した労働力を活用してバングラデシュを世界的な製造拠点にするという政府の長期ビジョンを実現するためには、チッタゴン港が最大限に機能する必要があると強調した。
「チッタゴン港が効率的に機能しなければ、ベザ、ベプザ、ハイテクパーク、さまざまな工業化計画など他の開発プロジェクトが停滞する可能性がある」と彼は警告した。
同氏は、チッタゴン・ドライ・ドック・リミテッド社がターミナルの運営責任を引き継いでから1か月で、NCTで取り扱われるコンテナの量は30パーセント増加し、船舶のターンアラウンド時間は13パーセント減少したと述べた。
このような毎月の成長を考慮すると、NCTでのコンテナ取扱量は昨年度の130万TEUに対して、今期は170万TEUに達する可能性があると彼は期待している。
「我々はチッタゴン港が世界トップクラスの港湾にランクインしなければならないと一貫して主張してきた。これを実現するには、世界最高の港湾運営業者をここに呼び込む必要がある」と彼は主張した。
「我々の長期計画は、2030年までにバングラデシュの港湾総容量を4～5倍に増やすことだ」とアシク氏は付け加えた。
また、チッタゴン港のデジタル変革に重点を置いた進行中の改革によって、遅延、面倒、不規則性が大幅に削減されるだろうという期待も表明した。
質問に答えて、ビダ会長は、バングラデシュにおけるサウジアラビア企業レッドシーゲートウェイターミナル（RSGT）との経験は満足のいくものではなかったと率直に認めた。
注目すべきは、以前のアワミ連盟主導の政権下で、このサウジアラビア企業がチッタゴン港に新設されたパテンガコンテナターミナル（PCT）の初の外国運営業者に任命されたことである。
アシク・マフムード氏は、RSGT はいくつかの技術的問題により、PCT でのコンテナ取扱量の期待される増加を達成するのに苦労していると説明した。
同氏はまた、「RSGTは複雑な問題に直面しており、その主な原因は我々側にある」と述べ、国際ターミナル運営業者との交渉における政府の経験不足を認めた。
訪問中、ビダ会長は港湾において海運・物流オンラインデスク、KEPZグリーンチャンネル、車両・コンテナデジタルデータ交換システムを開設した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250811
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/foreign-operators-nct-dec-bida-3959761
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