[The Daily Star]空港やその他の重要なインフラ施設では、モバイル通信事業者が通常、無料またはわずかな賃料でスペースを提供する当局の支援を受けてネットワーク機器を設置し、乗客が信頼性の高いインターネットおよび通信アクセスを利用できるようにしています。
しかし、バングラデシュ民間航空局（カアブ）は、ダッカのハズラット・シャージャラル国際空港の第3ターミナルに対して異なるアプローチをとった。
CAABは、革新的なデジタルサービスへの利益分配やターミナル内の複数のスペースの賃料支払いといった技術提案を募集しているが、このモデルは携帯電話事業者を苛立たせている。今年後半にターミナルが全面稼働する予定であるにもかかわらず、携帯電話ネットワークの展開が遅れるのではないかと懸念している。
6月20日、カアブは第3ターミナル内にネットワークインフラを設置するため、携帯電話事業者に入札を呼びかけました。デイリー・スター紙が確認した条件案によると、最高額の入札を提示した事業者が契約を獲得し、他のすべての事業者がネットワークサービスにアクセスできるようにする責任も負うことになります。
落札者は、3千万タカの保証金と4つの異なるターミナルスペースの賃料を支払う必要があります。さらに、このインフラを利用したデジタルイノベーションサービスから得られる利益の一定割合をカアブに分配する必要があります。他の事業者から徴収した収益も当局に分配されます。
携帯電話事業者は、このモデルは不合理であり、乗客の利益に反すると主張している。
バングラリンク、グラミンフォン、ロビ・アシアタは最近、入札なしですべての携帯電話事業者が共同でネットワークを展開することを提案する書簡をカアブに送った。
「1つの事業者が、適用可能なエリアに分散アンテナシステム（DAS）などの基本インフラを主導して展開し、他の事業者はそれに応じて機器、システム、スペクトルを設置して統合する」と書簡には記されている。
DAS は、ワイヤレス信号を配信して建物やスタジアムなどの特定のエリア内のカバレッジと容量を向上させる共通のソースに接続された、空間的に分離されたアンテナのネットワークです。
「このサイト構築方式を通じて、事業者は国の資源と物流を最大限に活用し、それぞれの通信サービスをシームレスに確保する」と述べている。
運営会社は、ターミナル3のスペース賃料をターミナル1と2と同等の料金で支払うことに同意した。また、ネットワーク展開において保証金は標準的な慣行ではないと指摘した。
モバイル事業者は、ジャティヤ・サンサド・ババン、バングラデシュ事務局、国家歳入庁、バングラデシュ電気通信規制委員会（BTRC）、ジャムナ迎賓館、ジャムナ・フューチャー・パークなど、重要な政府インフラにおける共同ネットワークソリューションの事例を挙げました。これらの連携は既存の電気通信規制に準拠しており、事業者は設置前にBTRCから必要な無異議証明書（NOC）を取得しています。
ロビ・アシアタ社の最高企業・規制責任者であるシャヘド・アラム氏は、カーブ社の提案を批判し、「全く馬鹿げている。我々は法律に従って政府とBTRCに税金を払っている。収益や利益を第三者と分配する余地はない」と述べた。
グラミンフォンの最高企業総務責任者、タンヴィール・モハメッド氏は「我々の立場をその根拠とともに繰り返し伝えてきたにもかかわらず、民間航空局からこのような提案を受けたことに驚いている」と述べた。
「空港は海外からの来訪者にとって、この国の第一印象となります。ターミナル内で途切れることのないモバイルサービスを確保することは、単なる商業的なものではなく、国家にとって不可欠なものです。カアブが他のターミナルで採用しているのと同じモデルを採用することを期待しています」と彼は付け加えた。
バングラデシュ移動通信事業者協会（アムトブ）とカアブの間の紛争は2022年から続いている。
アムトブ事務局長のモハマド・ズルフィカール中佐（退役）は、「2022年以来、第3ターミナル内および周辺にモバイルネットワークを設置するためにカアブと協議してきました。2022年のソフトローンチでは、試験的なソリューションのテストも成功しました」と述べた。
しかし、カアブは後に、通信規制に沿わない代替案を提案した。「民間航空当局が現実的な課題を理解し、検討し、持続可能な解決策に向けて取り組んでくれることを期待しています。」
当初、カアブはターミナルにおけるモバイルネットワークインフラの設置と運用を第三者に委託することを検討していましたが、アムトブとBTRCは、現行法では認可を受けた事業者のみがこれを行うことができると明確にしました。過去3年間、この件に関してアムトブ、BTRC、カアブの間で18通以上の書簡が交わされました。法的説明の後、カアブは第三者を利用する計画を断念しました。
関係当局者によると、この問題に関して過去3年間、アムトブ、BTRC、そしてカアブの間で18通以上の書簡が交わされてきた。法的説明の後、カアブは第三者を利用する計画を断念した。
ターミナル 3 の物理的なインフラストラクチャの建設は完了しており、ターミナルは 2025 年末までに全面運用される予定です。
緊急性を認識し、カアブ、アムトブ、BTRCは5月7日に会合を開いた。その後、5月29日付の書簡で、アムトブはカアブに対し、モバイル接続のない端末の運用開始は壊滅的な結果をもたらすと警告した。事業者は、許可が下りてからネットワークの展開完了まで約5か月かかると見積もっている。
BTRC会長のモハンマド エムダッド・ウル・バリ少将（退役）は、屋内ネットワークインフラの設置に賃料を請求することは容認できると述べた。
しかし、彼は、このようなカバレッジの入札や入札モデルは、空港だけでなく他の場所でも将来的にネットワークの展開を妨げる可能性があるため、収益分配の取り決めはあってはならないと付け加えた。
通信政策アナリストのアブ・ナザム・M・タンヴィール・ホセイン氏は、CAAB社のアプローチはターミナル3に信頼できる携帯電話の電波が届かないリスクがあると批判した。
「事業者間のインフラ共有は世界的な慣行に合致しているが、カアブの収益分配の要求は一般的ではない。事業者は収益を地主ではなく規制当局と分配するのだ」と彼は述べた。
さらに、屋内インフラは必要とされるネットワーク全体のうちほんの一部しかカバーしないだろうとも指摘した。
同氏は、カアブ は「商業的に不明瞭な」条件を導入する代わりに、標準的な慣行に従うことで問題を迅速に処理できると述べた。
デイリー・スター紙は7月30日、CAABに一連の質問書をメールで送付し、回答を求めた。しかし、昨日夕方時点で当局からの回答はない。
Bangladesh News/The Daily Star 20250812
https://www.thedailystar.net/business/news/caabs-network-rollout-model-frustrates-mobile-operators-3960616
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