[The Daily Star]ダッカ空港第3ターミナルの開設は、バングラデシュ民間航空局（CAAB）がサービス開始の前提条件となる運営・保守契約について日本の企業連合と依然として交渉中であるため、さらなる遅延に直面している。
4月、CAABは象徴的なターミナルの開業を、当初2024年10月に予定されていたが、今年末まで延期した。
プロジェクト関係者によると、ターミナル建設はほぼ完了しているにもかかわらず、CAABは修正された期限に間に合わない可能性が高いという。契約締結には1～2ヶ月、コンソーシアムによる人員の採用と研修にはさらに5～6ヶ月かかる見込みだ。
匿名を条件に、CAABの幹部は、規制当局と日本の企業連合がターミナルの収益分配条件をまだ決めていないと述べた。
連絡を受けたCAAB委員長のムハンマド・モスタファ・マフムード・シディク空軍中将は、「日本の企業連合との合意に関する条件はまだ確定していない」と述べた。
ターミナルの運用開始時期について問われると、「契約が締結されれば、正確な開始日をお伝えできるだろう」と述べた。
CAABのトップはさらに、建設会社がターミナルをCAABに引き渡した後、設備の試運転やその他の準備に約6か月かかるだろうと述べた。
質問に対し、CAABの運営・計画担当のアブ・サイード・メフブーブ・カーン空軍准将は、協定調印の時期については答えることができなかった。
しかし、合意に達するには少なくとも1カ月は必要だろうと彼は述べた。
CAAB関係者によると、日本空港ビルデング株式会社、住友商事株式会社、双日株式会社、成田国際空港株式会社からなるコンソーシアムが運営業務を行い、CAABが警備を監督するという。
ターミナルを24時間体制で運営するには、警備員4,000人を含む約6,000人の人員を4交代制で配置する必要がある。
ビーマン・バングラデシュ航空は、コンソーシアムの監督の下、2年間にわたり旅客および貨物取扱サービスを運営する。データセキュリティはCAABの管轄となるとしている。
空港ターミナルが稼働する前に、手荷物処理システムから爆発物探知装置に至るまで、すべての設備を点検しなければならないと、CAABの前会長、ムハンマド・モンジュル・カビール・ブイヤン空軍少将は述べた。
同氏は、日本のコンソーシアムが試験運転を実施し、CAABがそれを監視すると付け加えた。
ビジネスリーダーらはターミナルの速やかな開設を求めてきたが、インドが4月8日に第三国への積み替えを突然停止し、バングラデシュの衣料品輸出業者に大きな課題を突きつけたことで、この要求は緊急性を増した。
ダッカ空港に比べてサービスが速く、コストも低いことから、インド経由の航空トランジットが人気を集めました。しかし、地上業務における非効率性と不適切な管理は、長年にわたり同空港を悩ませてきました。
CAABの関係者は、第3ターミナルが稼働すれば輸出業者の懸念はほぼ解消されるだろうと確信している。
2023年10月7日、前政権は21,300億タカ規模のプロジェクトのソフトローンチを実施し、2024年末までに完全稼働させると約束した。
しかし、プロジェクトのリーダーの頻繁な交代、海外からの一部資材の受領の遅れ、そして昨年の政変により、期限は延期された。
プロジェクト総費用のうち5,000億タカは政府から提供され、残りは国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）からの融資で賄われた。
ターミナルの建設は2019年12月28日に開始され、延床面積は23万平方メートルです。チェックインカウンター115台、出発入国審査デスク66台、到着入国審査デスク59台、VIP入国審査デスク3台が設置されています。
全面的に運用が開始されると、ダッカ空港の貨物処理能力は年間100万トンに倍増し、旅客処理能力は年間2,400万人に3倍になる。
Bangladesh News/The Daily Star 20250816
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/shahjalal-nternational-airport-terminal-3-operations-face-further-delay-3963466
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