[Financial Express]すでに世界的に認知されつつあるバングラデシュの新興造船産業は、同国が環境に配慮した造船を採用すれば新たな成長の原動力となる可能性があると業界専門家は述べている。
しかし彼らは、この分野は長期資金の不足、生産コストの高騰、他の産業を優遇する政策の支配など根深い課題に直面し続けていると警告した。
土曜日、バングラデシュ国際ビジネスフォーラム（IBFB）が市内のホテルで主催した「グリーン造船：工業化の新たなフロンティア」と題するセミナーで講演した彼らは、環境に優しく排出ガスの少ない船舶が急速に世界標準になりつつあることを強調した。
適切な改革と制度的支援があれば、バングラデシュは数千の雇用を創出し、輸出を多様化し、持続可能な造船業の世界的拠点としての地位を確立する機会をつかむことができると彼らは述べた。
主賓として出席した産業顧問のアディルール・ラーマン・カーン氏は、バングラデシュはすでに造船業で国際基準を満たす能力があることを証明していると述べた。
「世界はもはや船舶だけを求めているのではなく、環境に優しい船舶を求めている」と同氏は述べ、IBFBに対し関係者全員を集めて行動を加速するよう求めた。
同氏は、国際海事機関（IMO）が2030年までに二酸化炭素排出量を40％、2050年までに70％削減するという野心的な目標を設定しており、より環境に優しく、燃料効率の良い船舶への世界的な需要が急速に高まっていると指摘した。
「バングラデシュがこのチャンスをつかめば、持続可能な造船業の世界的拠点となることができる」と顧問は語り、産業省は造船業の発展のために施設を拡張し、国際的提携を追求すると付け加えた。
バングラデシュ政策研究所（PRI）のザイディ・サッタール会長は基調講演で、船舶部門の復活の兆しを強調し、2024年には船舶輸出活動が緩やかに再開し、ウエスタン・マリンなどのバングラデシュ造船会社が新規受注を獲得したと指摘した。
同氏は、バングラデシュは過去12年間に船舶輸出で4,300万ドルの利益を上げてきたが、より強力な支援があれば、輸出志向の造船所は2年以内に輸出額を1億ドルまで引き上げることができ、この分野の雇用を2倍の10万人に増やす可能性があると述べた。
サッタール氏は、世界の造船市場は2024年に1550億ドル規模となり、2030年までに1930億ドル近くまで成長すると予想され、明るい見通しを示した。
同氏は、主な成長の原動力として、国際貿易の拡大、海軍の近代化、エネルギー効率の高い船舶の需要、グリーンテクノロジーの導入などを挙げた。
特別ゲストで、財政問題担当主席顧問の特別補佐官であるアニスザマン・チョウドリー氏は、既得権益を持つグループによる政策の乗っ取りにより、バングラデシュは既製服に過度に依存するようになり、現在では輸出の85～88パーセントを占めていると警告した。
同氏は、造船業は重要な労働集約型産業となり得るが、不確実性に対処するためには保険や返金保証などの制度的支援が必要だと強調した。
「リスクは計算できるが、不確実性は計算できない」とアニスザマン氏は述べ、2008年の世界金融危機や新型コロナウイルス感染症のパンデミックなどのショックを例に挙げた。
同氏は、不確実性を軽減し、工業化を促進するためには政府と企業間の対話が不可欠だと強調し、「経済は送金だけで活力を得ることはできない。工業化によって新たな技術がもたらされることで活力が生まれる」と付け加えた。
アニスザマン氏はまた、官僚機構の惰性を削減し、外国援助への依存を減らし、造船、ICT、医薬品などの戦略的分野を優先する改革を求めた。
同氏は、韓国が貧困から急速に工業大国へと台頭したことを例に挙げ、バングラデシュには戦略的な政策の独立性が必要だと述べた。
さらに彼はサイバーセキュリティの重要性を強調し、「データが適切に保護されていなければ、終わりだ。サイバーセキュリティは新たな領域であり、バングラデシュは独自の解決策を開発する必要がある」と警告した。
これに先立ち、IBFB会長のルトフニサ・サウディア・カーン氏が歓迎の挨拶を行い、理事のエンジニアであるモハメド・サカワット・ホセイン氏と前会長のフマーユン・ラシッド氏もスピーチを行った。
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Bangladesh News/Financial Express 20250817
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/green-shipbuilding-could-drive-bds-next-industry-growth-frontier-experts-1755362321/?date=17-08-2025
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