[Financial Express]政府は、ダッカ・チャトグラム間の4車線高速道路を10車線に拡張する計画を最終決定し、6,200億タカと見積もられる高額な費用のため、民間投資家と多国間機関の両方からの資金の運用を検討している。
当局者らは、費用は道路高速道路局（RHD）が各地区事務所の需要を合計して出した7,320億タカという以前の見積もりよりは低いが、国内で最も交通量の多い幹線道路に多くの新しい設備を組み込むため、依然として高額であると述べた。
しかし、情報筋によると、RHDは250キロの高速道路の右側の土地の90%を所有しているという。それでも、プロジェクト費用はそれほど削減できなかった。
2016年に4車線に改修された前回と比べると、今回の改修ではコストが16倍以上に上昇することになる。
RHDは最近、アジア開発銀行（ADB）の支援を受けてプロジェクトの実現可能性調査と詳細設計を完了し、車両のスムーズな移動を確保するために、両側に6.5車線のアクセス制御高速道路と2車線のサービス道路を提案した。
さらに、首都と主要港湾都市を結ぶ経済的に極めて重要なこの高速道路には、6つの多層高架交差点と20を超える高架サービスインターチェンジが設置される予定だ。
「この高速道路は国の生命線であるため、あらゆる交通手段と人々のスムーズな移動を確保するため、設計にあらゆる選択肢を盛り込む努力が払われている」とプロジェクトディレクターのモハンマド サビール ハサン カーン氏は述べた。
同氏は、速度と安全性を考慮して、アクセス制御道路内の3メートルの緊急車線や、さまざまな側から接続する多層インターチェンジなどの機能が追加されたと述べた。
副主任エンジニアのサブビール氏も、路線全体が有料道路になると述べた。
アクセス制御道路の一部を官民連携（PPP）で建設する選択肢も検討されていると彼は付け加えた。
アジア開発銀行は、2023年に実施された技術プロジェクトに基づき実現可能性調査と詳細設計を支援しており、現在、PPPの範囲を決定する作業を進めている。
それは、道路のどの部分をPPPで建設し、どの部分を融資を利用して建設すべきかを提案するだろう。
関係者によると、PPPオプションの検討には半年かかるため、開発プロジェクト提案の準備には時間がかかるという。
ダッカ・チャトグラム高速道路は、2016年に380億タカをかけて4車線に改修された後も、劣悪な状態のままである。
RHDは開通後すぐにアクセス制御高速道路に変える取り組みを行ったが、PPP道路計画は実現可能性調査後に放棄された。
RHDのデータによれば、高速道路の1日あたりの交通量は2019年には35,482人だったが、2024年には46,501人に増加する。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250818
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/govt-mulls-funds-from-pvt-investors-dev-partners-1755449632/?date=18-08-2025
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