[The Daily Star]ヒルサのシーズンは、漁師にとっても、この国魚を待ちわびる消費者にとっても、例年なら喜びの季節です。しかし今年は、58日間の禁漁期間が終わったにもかかわらず、やや厳しい状況となっています。南部沿岸では、漁師たちは漁獲量の減少と損失の増加を抱えて帰港しています。
カラパラのトロール船「FBマイヤー・ドア」の船主、シャムス・ベパリ氏は、禁漁期間が終了して以来、5回の航海に出航した。最後の航海では、17億5000万タカの費用をかけてモヒプール水揚げセンターに戻ったが、持ち帰ったのはヒルサ22クグとその他の魚30クグ（4万タカ相当）だけだった。
「科学者たちは一つのことを確信しています。それは、ヒルサに適した環境を提供できなければ、ヒルサは得られないということです。」
「私は80万タカ近く失った」と彼は語った。
トロール船の船長、モハマド・ユヌス氏は、深海を600～700キロ航行し、20キロごとに1リットルの燃料を消費すると述べた。「しかし、強風と荒波のため、早期に帰還せざるを得ません。毎回損失を出していますが、より良い漁獲を期待して、網、燃料、氷の準備を進めています。」
ボラ州ナシル・マジ漁村では、ホセイン・マジ氏が先週、メグナ川でわずか15クグのヒルサを漁獲した。9人の乗組員と40リットルの燃料を使ったこの漁には、1万～1万5000タカの費用がかかった。ハサン・マジ氏は、水深が7.5フィート（約2.3メートル）まで下がったハジプールとシャヒドプール沖で、わずか6クグしか漁獲できなかった。
同じくナシル・マジ村出身のエルシャドさんは、7月6日に他の7人と共に30キロの海域を航海し、3頭のヒルサ（訳注：原文に不明瞭な文字列）を拾って帰ってきたと語った。「モンプラ近くのゴザリア・チャール周辺で巨大な砂州を見ました」
チャンドプルからモンプラにかけて、砂州が水路を塞いでおり、航行可能なのは狭い航路だけとなっている。
禁漁令は4月15日から6月11日まで続いた。しかし、モヒプールの漁師カル・ミアさんは「禁漁令が解除されて以来、良い漁獲を持って帰った漁師はほとんどいない」と語った。
パトゥアカリ漁業局のムド・カムルル・イスラム氏は、希望を語った。「天候が回復すれば、漁師たちはより長く海に出られるようになり、ヒルサを豊富に獲れるようになると期待しています。昨年は、ほとんどの漁師がシーズン終盤（6月～11月）にかけて、かなりの量のヒルサを漁獲しました。」
当局者や科学者たちは、魚不足の理由を様々に挙げている。チャンドプルにあるバングラデシュ水産研究所のような研究者の中には、7月初旬から漁師たちが陸に上陸を余儀なくされている原因は気候変動にあると主張する者もいる。
「漁師たちが海に出て長く滞在できれば、もっと多くの魚を捕獲できるだろう」と科学担当官のムハンマド・アブ・カウセル・ディダール氏は語った。
バングラデシュ気象局によると、今年の7月は例年より23.5%雨量が多く、7月7日、14日、24日の3回の低気圧の影響で大雨となった。バリシャル管区では878んんの降雨量を記録し、当局は活発なモンスーンの影響で漁師らが陸に上がったと述べた。
しかし、天候は問題の一部に過ぎません。航行の困難さ、汚染、そして河川の生態系の悪化を指摘する人もいます。
「ヒルサが海から川へ移動するために、淡水、強い流れ、最低10メートルの深さ、最低500メートルの川幅など、いくつかの理想的な条件が必要です」とヒルサ開発管理プロジェクト（Hダッカ警視庁）のプロジェクトディレクター、モラ・エムダドゥラー氏は述べた。
「魚は川の深さや幅が足りないと分かると、ミャンマーやインドなどの他の川に移動します。こうした障害に直面すると、魚はバングラデシュから遠ざかるのです。」
「科学者たちは一つのことを確信しています。それは、ヒルサに適した環境を提供できなければ、ヒルサは得られないということです。」
バリシャル漁業局は、メグナ、パイラ、バレシュワル、ビシュカリ、アンダルマニク、テトゥリア、スガンダ、ゴザリアを含む20地点で移住が阻止されていると発表した。師団将校のムド・アルファズ・ウディン・シャイク氏は、浚渫の提案が提出されたと述べた。
シェレバングラ農業大学による2022～2025年の研究によると、パイラ川、ビシュカリ川、バレシュワール川のプランクトン濃度は2020年以降少なくとも30％減少していることが判明した。
同大学のミール・モハマド・アリ助教授は、「さらに、新たな砂州の形成に伴って多くの地域で水深が急激に低下し、ヒルサの自然な移動が妨げられている」と述べた。
深海トロール船が沿岸で違法漁業を行っており、ヒルサの個体数が激減しています。一部の海域では水深がわずか18～20メートルで、繁殖に必要な75～80メートルをはるかに下回っています。
水産省が禁止措置以外に何か対策を講じたかとの質問に対し、Hダッカ警視庁のプロジェクトディレクターは否定的な回答をした。
しかし、私たちはヒルサの繁殖のために川の環境改善に重点を置いたプロジェクトを計画しています。チャンドプルのメグナ川では、汚染によって魚が死んでいるという報告を受けています。今すぐ行動を起こさなければ、汚染物質の濃度はすぐにヒルサの養殖場にまで達してしまうでしょう。
2003年から2023年まで、国内のヒルサ生産量は増加しましたが、2024年には42,000トン減少しました。
国内最大のヒルサ生産拠点であるバリシャル管区では、6月の生産量が2024年の2万1817トンから今年は1万4496トンに減少した。7月は1万876トンで、昨年の1万5470トンから30%ほど減少した。7月25日の水揚げ量は290トンで、前年の500トンから減少した。
供給が逼迫するにつれ、価格は高騰している。ダッカの市場では、小型ヒルサは1クグあたり1,450～1,600タカ、中型は1,850～2,000タカ、大型は2,600～3,200タカで販売されている。これは昨年の650～1,300タカから値上がりしている。
バングラデシュ貿易公社によると、ヒルサの価格は2023年以降約33パーセント上昇している。新聞報道によると、消費者協会のデータでは、ヒルサの販売価格は2010年に1キログラムあたり417タカ、2019年に789タカ、2025年には3,500タカとなっている。
専門家らは、河川を修復するための緊急措置を取らなければ、ヒルサがバングラデシュの海域から姿を消す恐れがあり、生活と国家のアイデンティティの重要な部分の両方に打撃を与えるだろうと警告している。
Bangladesh News/The Daily Star 20250821
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/full-nets-lighter-hauls-3967331
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