[The Daily Star]サレフディン・アハメド財務顧問率いる暫定政府の高官チームは、地下鉄プロジェクトの費用削減の可能性について日本政府と会談する予定。
代表団は日曜日に日本に向けてバングラデシュを出発し、9月5日に帰国する予定。
日本はバングラデシュの地下鉄プロジェクト3件を含むいくつかのプロジェクトに資金を提供している。
このうち、MRTライン1とMRTライン5は初期段階にあり、MRTライン6は完成間近で、ウッタラからモティジールまでの主要部分がすでに運行している。
MRT1号線と5号線が2019年に承認された際、その推定費用は9500億タカとされていました。現在、入札者の提案によると、費用は当初の見積もりのほぼ2倍になる可能性があります。
「両プロジェクトに承認された初期費用だけでも非常に高額だ」と、手続きに関わった財務省の当局者は述べた。
政府は現行予算の年間開発計画の中で、未承認のプロジェクトを26件挙げているが、そのほとんどは小規模だが大きな影響力を持つものとなるだろう。
これらのプロジェクトの推定費用は25,650億タカで、日本による資金提供の可能性があります。この点については、会合で議論される予定です。
代表団はまた、鉄道・運輸部門と観光業をより良く統合するプロジェクトなど、バングラデシュにおける将来のプロジェクトの機会についても検討する予定だ。
昨日、日曜日から2週間の日本訪問に先立ち、財務顧問、計画顧問のワヒドゥディン・マフムード氏、および関係省庁の高官らが経済関係部で準備会議を開いた。
会議では、日本滞在中にバングラデシュ代表団にあらゆる種類の技術・財政支援を提供するアジア開発銀行が、日本において観光がどのように交通や鉄道と統合されているかについてプレゼンテーションを行った。
日本に滞在中のバングラデシュ代表団は、統合が成功した現場のいくつかを訪問する予定です。
例えば、代表団は日本の「鉄道観光マーケティング戦略」を訪問し、そのために京都市にある日本中部の鉄道事業者である日本旅客鉄道（JR東海）の事務所を訪問します。
ADBのプレゼンテーションによれば、現在赤字経営となっているバングラデシュ鉄道は、JR東海の観光振興から貴重な教訓を得ることができるという。
パハルプル、マハスタンガル、マイナモティ・クミラ、コックスバザールなどの遺跡と連携した鉄道観光パッケージを開発すれば、国内外の観光客を誘致できるだろう。
バングラデシュでこのような鉄道観光の統合を実施するには、マーケティング、デジタルチケット、サービス品質への投資を伴う、バングラデシュ観光局および民間事業者との戦略的パートナーシップが必要となる。
ADBのプレゼンテーションでは日本の京都駅を例に挙げ、同駅の再開発はバングラデシュ鉄道と都市計画者に貴重な知見をもたらすと述べた。
京都駅の教訓を生かして、バングラデシュはカマラプール、チッタゴン、コックスバザールといった主要鉄道駅を、運賃収入以外の収入を生み出し、乗客の体験を向上させ、商業の中心地へと変貌させることができる複合施設へと変貌させることができる。
さらに、代表団は日本の駅を含むさまざまな地下鉄の現場を訪問し、バングラデシュのそのような場所がどのようにして「住宅、小売店、公共サービスを備えた複合施設」に生まれ変わることができるかを直接体験する予定です。
さらに、訪問中、政府代表団は日本の関係当局と会合を開き、チッタゴン、モングラ、マタバリの港湾運営を成功させる上で複合一貫物流をどのように適用できるかについてより深い理解を得る予定です。
現在、マタバリ深海港は、工業地帯や近隣諸国への鉄道と道路の接続を備えた、大容量の積み替え対応港として開発されています。
Bangladesh News/The Daily Star 20250821
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/govt-discuss-reducing-metro-costs-japan-3967371
関連
