[Financial Express]ガジプールとダッカ空港を結ぶダッカBRTプロジェクトは土木工事の77％が完了したが、バス187台の調達の遅れによりプロジェクトコストが急騰していると当局者が水曜日に明らかにした。
バス料金の高騰と異常なプロジェクト費用の値上げにより、政府の最高経済政策決定機関である国家経済評議会執行委員会（ECNEC）はすでに最新の改定案を拒否せざるを得なくなっている。
ダッカBRT（バス高速輸送）会社は、第4次改定でディーゼルバスのコストを1台あたり3,000万タカ、電気バスのコストを1台あたり800万タカに引き上げたと公式文書で明らかになった。
同社は最近、コストとスケジュールの両方を延長するために「ダッカ都市圏持続可能な都市交通プロジェクト（BRT、ガジプール空港）」を修正するためのECNECの承認を求めたが、この提案は却下された。
政府関係者は匿名を条件に、第2回目の入札では入札者が第1回目の入札よりも大幅に高い価格を提示し、第4回目の改定でコストが急激に上昇したと述べた。
同氏はさらに、ダッカBRTは最初の入札プロセスを中止し、2回目の入札を開始したものの、空港とガジプールのシッバリ間の20.5キロの専用路線にバスを供給する会社をまだ選定していないと付け加えた。
同社は現在、提案されている第4次改訂案に基づき、バスの調達、ITSの設置、および残りの土木工事を完了するためにさらに5年間を要求している。
改訂開発プロジェクト提案（RDPP）によれば、第4次改訂では659億7000万タカを目指しており、これは第3次改訂で承認された426億8000万タカより54.57パーセント増額であり、新たな完成予定は2029年まで延長されている。
新たな入札手続きは昨年8月に完了したが、路線用バスの購入に関する法的な問題は未解決のままとなっている。
道路運輸橋梁省の当局者は、BRT社の取締役会は、こうした法的な複雑さを理由に、ディーゼルバス137台の購入に関する評価委員会の報告書を承認していないと述べた。
汚職や政治的介入の疑惑により最初の入札が中止されたため、調達の最終決定は未だに進展していません。これらの疑惑を深刻に受け止め、汚職防止委員会（ACC）が現在調査を行っています。
当局者らによると、委員会が2024年初頭に最初の入札を取り消した後、中国企業が苦情を申し立てたという。入札評価委員会は、最低入札額を提示した3社が同じ企業と関係していたと報告し、取り消しに至ったという。
2023年1月に開始された137台のディーゼルバスを対象とした最初の入札は、BRT路線で連節バス、その後は電気バスを運行するという当初の計画から逸脱した。
BRT社は、入札は公共調達規則（PPR）に基づき適切に募集されたと主張し、令状請求に対する裁判所命令を取得した後、2024年4月に新たな入札を行いました。中国企業は最高裁判所に令状請求に異議を申し立てましたが、却下され、CPTUも以前の申し立てを却下しました。
二次入札の検証期間は、未解決の問題により延長されました。また、プロジェクトの任期満了に伴い、延長が未承認となっているため、理事会の承認も遅れています。
最初の入札では、最低入札額は18億8000万タカ、2番目に低い入札額は20億3000万タカでした。しかし、今回の入札では、最低入札額が36億タカ、2番目に高い入札額が提示され、大幅に値上げされました。
2012年に開始されたダッカ大都市圏持続可能な都市交通プロジェクトの一部であるBRT回廊は、長年の建設と投資にもかかわらず未完成のままです。入札の長期にわたる遅延は、この長期にわたるプロジェクトに対する国民の不満をさらに高めるばかりです。
Bangladesh News/Financial Express 20250822
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dhaka-brt-project-stalls-amid-cost-hikes-tender-issues-1755799566/?date=22-08-2025
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