[Financial Express]私たちは毎日、彼らを目にします。街を横断する旅の始まりを、フレンドリーな挨拶で迎えてくれるライドシェアのドライバー。鮮やかな色のジャケットに配達バッグを携えた若いフードデリバリーの配達員は、モンスーンでびしょ濡れになった通りを縫うように進み、私たちに料理を届けます。深夜のカフェの片隅で、コーヒーの香りに誘われて、フリーランスのノートパソコンが光り輝いています。彼らは、私たちの新しく便利なデジタルバングラデシュの原動力です。画面をタップすると、私たちの世界は動き出します。
ギグエコノミーは単なる流行語ではありません。何百万人もの人々にとって、まさに命綱なのです。ギグエコノミーは、自分で上司になり、自分の時間を決め、自分の条件で収入を得られるという自由など、望ましい安心感を与えてくれます。
この柔軟性は、若く野心的な人口を抱える広大な国にとって、雇用を促進する強力な原動力となっています。ライドシェア、フードデリバリー、フリーランスといったプラットフォームは、今や私たちの都市生活とデジタル世界の不可欠な一部となっています。しかし、我が国の法律を分析すると、21世紀の労働力と、彼らを保護するために導入された20世紀の基準との間のギャップがますます広がっていることが分かります。私たちは、この新しい経済の快適さばかりに気を取られ、その不安定な基盤を見落としているのではないでしょうか。
「独立請負業者」という罠：問題の核心は、「独立請負業者」という影響力のある単一の名称にあります。一見自由奔放に聞こえますが、実際には落とし穴です。
デジタルプラットフォームは労働者をこのように分類することで、労働者を最も重要な労働法である2006年バングラデシュ労働法の保護の外に置くことになります。
この法律は工場やオフィスの世界を想定して制定された。雇用主と従業員が固定されている世界を想定して制定されたのだ。アルゴリズムを上司とする労働者をどう扱えばいいのか、全く理解していない。
これは単なる法的問題にとどまらず、深刻な人道的影響を及ぼします。最低賃金も病気休暇も存在せず、プラットフォームから不当に解雇された場合の保護もなく、勤務中に怪我をした場合のセーフティネットもありません。プラットフォームは手数料を取り、消費者はサービスを受け、労働者はすべてのリスクを負うことになります。これが私たちが求める働き方の未来なのでしょうか？
大雨の中、食料配達中に事故で足を骨折したバイクライダーのことを考えてみてください。現行法では、彼は労災保険も障害手当も受けられず、多くの場合健康保険にも加入していません。バイクのローン、アパートの家賃、そして家族の経済的安定を失う可能性があります。その間、プラットフォームは運営を続け、顧客は注文を続けますが、人的損失は四半期決算報告書には反映されません。
このような法的空白を抱えているのはバングラデシュだけではありません。世界中の国々がギグエコノミーの規制方法について議論しています。欧州連合（EU）や米国の一部の州では、「従属請負人（従属請負業者）」などの概念を導入しています。
これは、ある程度の柔軟性を維持しながら、一定の労働保護を認めるハイブリッドなカテゴリーです。国際労働機関（ILO）はギグワーカーが直面する障壁を認識しており、彼らの権利保護に積極的に取り組んでいます。
独立請負業者または自営業者として分類されているために、基本的な労働保護を拒否される労働者の数が増加しています。
より公平な未来への道：時計の針を戻すことはできず、またそうすべきでもありません。ギグエコノミーは今後も存続するでしょう。真の課題は、それを公平かつ人道的なものにすることです。
前進する道は、モデルを破壊することではなく、モデルに正義感を満たすことです。
まず、法律に中間的な立場を確立する必要があります。「従業員」と「請負業者」を白黒はっきり区別するのは時代遅れです。
3つ目のカテゴリー、「従属請負業者」を導入しましょう。これは、これらの労働者が完全に自由ではないという現実を認めるものです。
彼らは、料金設定、パフォーマンスの追跡、そして仕事の指示を行うプラットフォームに経済的に依存しています。この新たなステータスは、公正な賃金、評価と支払い方法の透明性、そしてアカウント停止に対する異議申し立て手続きといった基本的な権利を保障するものです。
現実的に考えてみましょう。プラットフォームが説明や異議申し立てなしにドライバーをアカウント停止にできる場合、それは従業員を解雇することとどう違うのでしょうか？ 仕事の空き状況や収入の可能性をアルゴリズムが判断する場合、契約社員としての立場を正当化する独立性はどこにあるのでしょうか？
次に、社会保障について創造的に考えてみましょう。仕事が毎日変わる場合、従来の積立基金は機能しません。ポータブル・ベネフィット・システム（ポータブル給付制度）を構築してみてはいかがでしょうか。
乗車料金や配達料金からほんの少しが、その従業員の個人口座（政府管理）に振り込まれることを想像してみてください。この基金は、健康上の緊急事態や事故に備えたり、少額の年金の積み立てに活用したりできます。これは、企業ではなく個人に寄り添うセーフティネットを提供する、現代の問題に対する現代的な解決策です。
このシステムは、最初は小規模で、例えば取引額の2～3%程度から始めることができます。しかし、時間の経過とともに、数千件の乗車や配達が積み重なるにつれて、労働者は実質的な経済的安定を築くことができます。その利点は、その可搬性にあります。1つのプラットフォームで運転する人も3つのプラットフォームで運転する人も、食品を配達する人もサービスを提供する人も、収入は着実に増加します。
結局のところ、これは単なる法的な議論ではなく、憲法に定められた我が国の精神に関わる問題です。憲法第14条は、国民を「あらゆる形態の搾取」から解放することを国に命じています。
その約束は、すべての権力が一方にあるシステムには当てはまらないのでしょうか?
第15条は国家に「社会保障」を提供することを義務付けています。この義務は、私たちのデジタル成長の原動力となっている人々にも及ぶのではないでしょうか？
スマートフォンの画面の輝きが、バングラデシュの新たな経済を照らしている。それは進歩と可能性の物語だ。
しかし、私たちには選択が迫られています。人間の尊厳とイノベーションが共存するより良い時代を築くか、それとも、不安と搾取の物語と化してしまうのか。今こそ、私たちのリーダー、立法者、そしてプラットフォーム自身が、共に議論の場に向かい、これらを可能にする人々を守る枠組みを構築する時です。誰もが公平な扱いを受けられる未来を築きましょう。
筆者はアメリカン・インターナショナルの法学部で学んでいる。
バングラデシュ大学 (AIUB)。 silvealam645@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20250824
https://today.thefinancialexpress.com.bd/education-youth/are-we-leaving-our-gig-workers-behind-1755967517/?date=24-08-2025
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