[Financial Express]関係筋によると、海運省で月曜日に行われた決定的な会議が利用者の異議についての決定を下すことなく終了したため、チッタゴン港の貨物および船舶に対する関税の40％という大幅な引き上げは延期された。
海運省は数日前、財務省から平均40％の関税引き上げを承認されたが、海運代理店や港湾利用者は、インフレが激しいこの時期には結局は価格上昇につながるとしてこの措置を容認したと当局者は述べた。
彼らは、双方を救うために関税は最大でも20％引き上げられると主張している。
暫定政府の海運顧問M・サカワット・フセイン氏が議長を務めた会議で、船舶代理店や港湾利用者らは「貿易と産業のために」関税を20％引き上げるよう訴えた。
しかし、ダッカと港湾関係者によると、同顧問はこれに関して具体的な決定を下すことができず、そのため、新たな関税率に関する官報の発行は保留となっているという。
財務省は7月24日に海運省から提出された関税引き上げ案を承認した。
しかし、港湾利用者や船舶代理店は、商品や船舶に対する関税の40％引き上げは事業コストと商品価格を上昇させ、インフレを加速させると激しく反応した。
海運省の上級秘書官、モハメド・ユスフ氏は連絡を受け、月曜日、フィナンシャル・タイムズに対し、会議では具体的な決定は下されなかったと語った。
「顧問は今週の火曜日に決定を下すかもしれない」と彼は語った。
同氏は、すでに財務省の承認を得ているため、現段階で関税率を見直すのは複雑になっていると述べた。
海運顧問のフセイン氏はフィナンシャル・タイムズに対し、海運代理店や港湾利用者は関税を一度に引き上げるのではなく、段階的に引き上げるよう求めていると語った。
同氏は、船舶代理店と港湾利用者が税関関連のさまざまな問題について話し合ったため、国家歳入庁（NBR）との会議を招集する必要があると述べた。
アドバイザーは、前回の関税引き上げは1986年に遡ると言及した。チッタゴン港に今回設定される関税は、国際投資家にも適用される。「チッタゴン港の関税を今引き下げれば、どうして彼らに高い料金を課せるというのか？ 一つの港湾区域に二つの関税を適用することはできないからだ」と彼は述べた。
同氏は、月曜日の会議で港湾利用者と船舶代理店が関税見直し問題を提起したが、それを自分たちの存続の問題として持ち込んだわけではないと述べた。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20250826
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/port-tariff-hike-put-off-on-user-protest-1756143547/?date=26-08-2025
関連
