[The Daily Star]企業は政府に対し、チッタゴン港のサービス料金を一度に41％も大幅に引き上げるのではなく、段階的に合理的に引き上げ、世界市場での同国の貿易競争力を維持するよう求めた。
彼らは、チッタゴン港湾局（CPA）が提案した新しい料金体系を検討するために昨日ダッカの海運省で開かれた会議でこの提案を行った。
海運顧問のM・サカワット・フセイン准将（退役）が会議の議長を務め、会議にはさまざまな業界団体や港湾利用者協会の代表者、CPA会長のSM・モニルザマン氏、港湾の上級職員らが出席した。
7月24日に財務省が承認した関税体系案は、法務省の審査を経て官報に掲載され次第、発効する予定だった。
昨日の会議は、港湾利用者が大幅な関税引き上げに反対していることから、海運省がCPAおよび利害関係者とともに関税を見直すために招集された。
海運省関係者によると、会議は何も決定せずに終了した。
会議では、CPAの副最高財務責任者兼経理責任者であるカジ・メラズ・ウディン・アリフ氏がパワーポイントのプレゼンテーションで、40年ぶりとなる関税引き上げの必要性を主張した。
CPA当局者は、調整後も港湾料金は世界の他の主要港湾よりも依然として低いと述べた。
会議で演説したバングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）のマフムード・ハサン・カーン会長は、関税の急激な引き上げは受け入れられないと述べた。
カーン氏はデイリー・スター紙に対し、このような過度な関税引き上げが実施されれば、同国の対外貿易は競争力を失うと主張したと述べた。
同氏は、LDC卒業に先立ち事業経費を削減する必要があるとも付け加えた。
カーン氏は、関税を40％という法外な値上げではなく、段階的に毎年10％ずつ引き上げていくことを提案したと述べた。
バングラデシュ海運代理店協会（BSAA）のサイード・M・アリフ会長は関税引き上げに反対し、バース運営者と民間のオフドック運営者が関税を引き上げた後に港湾関税も引き上げられれば、貿易コスト全体がさらに上昇するだろうと会議で述べた。
同氏は、このような関税引き上げに直面した場合、外国の船会社も運賃を値上げせざるを得なくなり、国の対外貿易に悪影響を及ぼすだろうと警告した。
港湾利用者によると、近隣諸国の港では船舶が荷役を終えて1日以内に出港するのに対し、チッタゴン港では数日かかるため、チッタゴン港のサービスはまだ期待されるレベルに達していないという。
Bangladesh News/The Daily Star 20250826
https://www.thedailystar.net/business/news/businesses-oppose-ctg-port-tariff-hike-3970651
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