[Financial Express]ボグラ、8月27日：ボグラにあるアジズル・ハック大学の学部生、ラキブ・ホサインさんが7月6日、大学構内の踏切を渡っていたところ、列車に轢かれて死亡した。午後3時頃に発生したこの事故は、学生たちの激しい反発を引き起こした。
ラキブさんの死をめぐる抗議活動を受けて、ボグラ駅の駅長は8月1日、無人踏切に2人の警備員を配置した。ラキブさんのケースは特異なものではない。2025年6月までの1年間で、ボグラでは少なくとも61人が鉄道事故で亡くなっており、これはおそらくどの地区でも最多の死者数となるだろう。
過去 5 年間に、アジズル ハック カレッジ周辺では同様の事故が 17 件発生しました。
鉄道当局は、ボグラ地区とその周辺地域を通る182キロの線路での正確な死亡者数は把握していないことを認めた。
しかし、鉄道関係者によると、死亡事故の約85％は踏切で発生しており、そのほとんどは警備員が配置されていないという。
サンタハル鉄道警察によると、2024年6月から2025年6月の間に、ボグラとその周辺地域で列車に轢かれて死亡した人は61人だった。そのうち27人は、過去6ヶ月間でサンタハルとボグラ間の70キロメートル区間だけで死亡した。
ボグラ鉄道技術部によれば、この区間には踏切が 73 箇所あり、毎日 14 本の列車が運行している。
このうち、正式に認可されているのはわずか48カ所です。認可された踏切のうち30カ所には遮断機と遮断帯が設置されていますが、認可されている踏切のうち18カ所と認可されていない踏切のうち25カ所は無防備です。10カ所は危険度が非常に高いとされています。
ボグラ東部と市街地を結ぶコロトア鉄道橋は、歩行者も頻繁に通行しており、危険度を増している。ソナタラとサンタハルの間にある48の承認された踏切のうち、「特別」および「A」カテゴリーに分類される8つだけが保護されている。政府系アジズル・ハック大学前の踏切を含む6つの特別カテゴリーの踏切には、それぞれ3人の門番が24時間体制で配置されている。Aカテゴリーの2つの踏切には、それぞれ2人の門番が配置されている。一方、「Cカテゴリー」の踏切は38カ所が保護されていない。そのうち10カ所は人口密集地域にあり、特に危険となっている。
危険です。最も危険な地域には、ボグラ市のチェレパラ、カイチャール、サブグラム、アカシュタラ、そしてアダムディギ、アルタフナガル、サイード・アーメド・カレッジ、カハルー駅付近の地域が含まれます。
ボグラ駅の北に位置するカマルガルには、踏切のないインタータナ・バスターミナルが建設されている。
乗客は頻繁に線路を横断するため、レベル 1、2、3 を含むいくつかの市内踏切で事故がよく発生します。
ボグラ市内の3つの主要踏切の周囲にある違法市場のせいで歩行者の動きがさらに活発化し、死亡事故のリスクが高まっている。
「鉄道線路を無秩序に横断する道路が建設され、ボグラだけで50箇所以上の踏切が作られています」と、駅長のムハンマド・サゼドゥル・ラーマン・サジュ氏は述べた。「認可された踏切には遮断機と踏切番が設置されていますが、認可されていない踏切には安全対策が全く講じられていません。その結果、事故が頻発し、死傷者や車両の損傷が発生しています。」
アジズル・ハック大学の数学講師、ラフィクル・イスラム氏は次のように指摘する。「踏切は、事実上、過失と同義です。全国で82%の踏切は、踏切員も遮断機も設置されておらず、無防備状態です。踏切が設置されている場所でも、踏切員の過失や運転士の無謀さによって事故が発生しています。」
ボグラ鉄道の上級アシスタントエンジニア（軌道担当）であるアフザル・ホセイン氏は次のように語った。「地方行政技術局(LGED)との省庁間会議において、安全性向上の対象となる道路がすでに特定されています。
段階的にすべての踏切が警備され、ボグラ市内の緊急を要する場所には踏切番が配置される予定です。世界的に、鉄道は最も安全な交通手段の一つとされています。しかし、バングラデシュでは、踏切の安全対策が不十分なため、安全性が損なわれていると専門家は指摘しています。
鉄道（西部地区）の主任技師、モニルル・イスラム・フィロズ氏は、列車が接近していることを歩行者に知らせるため、踏切の安全対策が取られていない踏切に自動警報ベルシステムを導入する予定であると語った。
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Bangladesh News/Financial Express 20250828
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/frequent-train-crashes-a-major-safety-concern-in-bogura-1756316570/?date=28-08-2025
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