[Financial Express]地下鉄会社の権限をめぐる道路運輸橋梁省傘下の二つの部署間の対立はまだ終わっていない。
ダッカ交通調整局（DTCA）は、ダッカ公共交通会社（DMTCL）が意思決定や承認を行う際に自らを迂回したと非難した。
DTCAによれば、これは2015年地下鉄鉄道法違反だという。
しかし、DMTCLの情報筋によると、DTCAは主要な問題に関する決定や承認について専門家のサポートを提供しないため、DMTCLの経営陣は同社の取締役会や関係省庁からの決定を受け入れているという。
DTCAは最近DMTCLに書簡を送り、地下鉄鉄道法に基づいて地下鉄鉄道関連のあらゆる活動をDTCAに通知するよう指示した。
DTCA事務局長ニーリマ・アクテル氏の署名入りの8月11日付書簡では、電力・エネルギー省の例を挙げ、DMTCLに対し、DTCA傘下の企業である旨を記載してレターヘッドを変更するよう指示した。
この書簡には、ペトロバングラ傘下で事業を展開する独立系企業13社が、レターヘッドや看板、横断幕などで自らをペトロバングラ傘下の企業として記載していると記されている。
2013年の閣議承認後、道路運輸省は、首都の大量高速輸送システム（MRT）路線の計画、建設、運営、保守を行うため、DTCA傘下に100％国有企業であるDMTCLを設立した。
一方、ダッカ交通調整委員会は2012年の法律に従ってダッカ交通調整局に改名された。
DTCA は主に、戦略交通計画 (STP) に従ってダッカ大都市圏の交通システムを計画しています。
当初から、人材不足、熟練技術者不足により、業務能力が低下していました。
DMTCL は設立以来、官僚的な対立により DTCA を迂回してきました。
DMTCL の初代マネージング ディレクターは、道路運輸高速道路局 (RTHD) の元長官でした。
彼は DTCA に協力しなかった。なぜなら DTCA の長は追加秘書であり、彼が RTHD 秘書だったときには彼の下で働いていたからである。
2024年9月にマネージングディレクターが解任された後、外国人エンジニアのリーダーシップの下、新しい経営陣もDTCAの能力不足により同じ道をたどったとされています。
DMTCLの情報筋によると、DTCAの事務局長はDMTCLの取締役会に所属しているため、DMTCLが決定を下すとDTCAに自動的に通知されるとのことだ。
DTCA当局は、MRTプロジェクトに着手する前にDMTCLがDTCAからライセンスを取得するべきだと主張している。さらに、インフラ設備、車両、運行、保守、安全管理など、多くの技術的事項についてDTCAの承認を得る必要がある。
「DMTCLはこれらすべてを無視している」と匿名を希望するDTCA関係者は語った。
当局者は、DTCAは規制当局であるため、DMTCLはDTCAに通知する必要があると付け加えた。
DMTCLはここ数か月、DTCAに通知することなく、クレジットカードとデビットカードベースの地下鉄乗車券システムの導入を含む複数の入札を開始した。
同社はMRT1号線、MRT5号線北線、MRT5号線南線の建設に取り組んでいるが、DTCAから以前に何度も手紙が送られてきたにもかかわらず、ライセンスを申請していない。
2015 年地下鉄鉄道法に基づき、DTCA は地下鉄鉄道活動におけるさまざまな監督の役割を担っています。
しかし、関係者によると、DMTCLの非協力により、その役割を適切に果たすことができないという。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250828
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dtca-dmtcl-dispute-over-metro-rail-authority-persists-1756318108/?date=28-08-2025
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