[Financial Express]チッタゴン港湾局（CPA）は、港を国際基準に引き上げ、将来の成長能力を高めることを目指し、官民パートナーシップ（PPP）モデルに基づいて4つの主要なターミナルプロジェクトを実施、アップグレード、運営する予定であると当局者が述べた。
8月10日、バングラデシュ投資開発庁（BIDA）のチョウドリー・アシク・マフムード・ビン・ハルン総裁は、チッタゴン港の複数のターミナルについて国際入札手続きが進行中であることを確認した。
同氏は「今年12月末までに、ニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナル（NCT）、ラルディア・コンテナ・ターミナル、ベイ・ターミナルに少なくとも最初のオペレーターを任命するつもりだ」と語った。
これらの取り組みは、港の近代化に向けたこれまでの取り組みに続くものです。5月14日、チーフアドバイザーのムハマド・ユヌス教授がチッタゴン港を訪問し、世界有数の港湾運営会社との連携計画を強調しました。
「港湾施設の強化は外国投資を誘致し、バングラデシュ経済を活性化させるでしょう。私たちは世界トップクラスの港湾管理会社を招聘し、業務の高度化とチッタゴン港を世界クラスの施設へと変貌させています」と彼は述べた。
CPA筋によると、PPPモデルで実施される4つのプロジェクトには、ラルディアコンテナターミナル、ベイターミナル（ターミナル1と2）、オーバーフローコンテナヤード（OCY）を含む新NCT、パテンガコンテナターミナル（PCT）が含まれ、設備、運用、保守がカバーされるという。
政府は、PCT、NCT、および2つのベイターミナルプロジェクトに外国の事業者を任命することを決定した。
CPA関係者によると、ベイターミナルプロジェクトは現在実現可能性調査中であり、シンガポール政府とドバイに拠点を置くDPワールドがG2G（政府間）ガイドラインに基づきターミナル1と2に関与している。
ラルディア・コンテナターミナルの実現可能性調査は、デンマーク政府と共同でIFC（国際金融公社）によって実施されています。同様に、NCTはUAEとのG2Gガイドラインに基づき、DPワールドと共同で実施に向けた検討が行われています。
7月6日にサイフパワーテック社とのNCT運用契約が終了したことを受け、バングラデシュ海軍が管理するチッタゴン乾ドック社（CDDL）が7月7日から運用を引き継いだ。
一方、サウジアラビアの紅海ゲートウェイターミナル（RSGT）は、22年間のPPP-G2G利権契約に基づき、6月10日に新設されたPCTの運営を開始した。これは外国企業がバングラデシュで海港を運営する初のケースとなる。
政府はまた、ベイターミナルの運営に関してシンガポールのPSAと協定を結んでおり、一方、マールスク傘下のデンマークのAPMターミナルは、自動化され環境に優しいラルディアターミナルを建設する計画で、これにより港のコンテナ取扱能力が大幅に増加することになる。
当局は、PPP主導のチッタゴン港の拡張により、インフラが近代化され、世界的な投資が誘致され、南アジアの主要な海運拠点としてのバングラデシュの地位が強化されると期待されていると述べている。
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Bangladesh News/Financial Express 20250828
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/ctg-port-to-have-4-terminal-projects-under-ppp-model-1756317663/?date=28-08-2025
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