[Financial Express]マニクガンジ、9月2日（バングラデシュ連合ニュース）： 雄大なパドマ川はすでにマニクガンジのパトゥリアにある3つのフェリーターミナルの半分と船着き場のすべてを飲み込んでいるが、2つの州政府機関間の行政上の行き詰まりにより、緊急の保護対策は依然として行き詰まっている。
川の堤防侵食が続く中、バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）は、河川整備作業は水資源開発委員会（BWDB）の管轄であると主張している。
しかし、BWDB は、フェリーターミナルの保守と保護は BIWTA の責任であると主張している。
この綱引きに巻き込まれ、重要なパトゥリア・ダウラトディア間のフェリー航路を救うための効果的な対策は講じられていない。
パドマ橋の開通により横断にかかる負担はいくらか軽減されたものの、調整不足により数千人の乗客と車両が危険にさらされている。この路線は、南西部21の地区とダッカおよびそれ以外の地域を結ぶ重要な路線として、依然として重要な役割を担っている。
地元住民は、直ちに協調的な対策を講じなければ、フェリーターミナル群全体がまもなく消滅する恐れがあると警告している。
モンスーンの雨が降り始め、川の水位が上昇し始めたにもかかわらず、ターミナル当局から繰り返し警告が出されていたにもかかわらず、BIWTA が対応しなかったと非難する声は多い。
8月5日、強い流れが発射ターミナルを襲い、侵食は劇的に加速した。目撃者によると、数時間のうちに桟橋1つと3本の主要な支柱が崩壊し、日が暮れる頃にはターミナルは川の中に消え去ったという。
被害はすぐにフェリーターミナル3、4、5へと広がり、桟橋やランプが機能不全に陥りました。8月7日、BIWTAは約400枚のジオバッグを投下して浸食を食い止めようとしましたが、流れに流されてしまい、その努力は無駄に終わりました。
8月8日、ターミナル4のランプとポンツーンが引きちぎられ、その後、BIWTCの救助タグボートによって下流約1.5キロメートルで回収されました。その後数日間でさらに700個のジオバッグが配備されましたが、地元住民はそれでは全く足りないと訴えています。
対応の遅さに不満を募らせた数百人の住民は、8月17日にフェリー乗り場でデモを行い、断固たる対策を求めた。BIWTCアリチャ事務所のアブドゥス・サラム副所長代理は、状況が急速に悪化していることを認めた。
「被害にもかかわらず、公共の利便性のためにフェリーサービスの維持に努めています。しかし、強い潮流と浸食により、ますます困難になってきています」と彼は述べた。
ネパールBIWTAのアリチャ川港のエグゼクティブエンジニア、チャンドラ・デブナス氏は、この危機は前例のないものだと述べた。
Bangladesh News/Financial Express 20250903
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/padma-swallows-paturia-terminals-amid-administrative-standoff-1756835192/?date=03-09-2025
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