[Financial Express]情報筋によると、世界銀行が資金提供しているチッタゴン・ダッカ・アシュガンジ複合貿易・旅客路線の改良プロジェクトは９年が経過したがほとんど進展がなく、世界的な金融業者は不満を抱いているという。
水上貿易輸送のための重要な航路を開発する工事がこのように著しく遅れているため、海運省はコストと期間の増加を伴うプロジェクトの見直しを嘆願した。
当局者らによると、世銀と政府の経済関係局（ERD）の合同チームがプロジェクトの現状調査を行った際、開発金融機関が不満を漏らしたという。
国営のバングラデシュ内陸水運局（BIWTA）は、河川ルート沿いのパンガオン、ナラヤンガンジ、チャンドプルでのターミナル建設など、いくつかの主要工事で目立った進展が見られなかったと関係者は述べた。
「パンガオン貨物ターミナル、ナラヤンガンジおよびチャンドプル旅客ターミナルの主要部分はまだ完成していない。したがって、これらのターミナルが整備されなければ、プロジェクトの主目的は達成されないだろう」と、ERD関係者の1人は述べた。
海運省の職員によると、BIWTAは過去9年間でプロジェクト作業の63％しか実施していないという。
現在、BIWTAは第2次改訂案において、プロジェクト完了に2027年12月までのさらに2年間を求めている。
関係当局者らによると、世界銀行、環境開発庁、実施機関のチームが最近、プロジェクト現場を訪問し、不満を表明したという。
BIWTAは、世界銀行からの3億6,000万米ドルの財政支援を受けて、2016年7月に「チッタゴン-ダッカ-アシュガンジIWT回廊と関連ルートの浚渫、および関連インフラプロジェクトによるターミナル建設」を開始しました。
国家経済会議執行委員会（ECNEC）は、2024年6月までの8年間で完了する320億タカのプロジェクトを承認しました。失敗に終わった後、ECNECはプロジェクトを見直し、見積り額を334億9000万タカに引き上げ、期間を2025年12月まで延長しました。
水運局は2025年7月までに指定工事のわずか62.85％しか実施していなかった。
全ての工事を遂行できなかったため、当局は一部の工事範囲を縮小し、総事業費を280億タカに削減した。また、世界銀行も融資額を2億1,400万ドルに削減した。
関係当局者によれば、パンガオン貨物ターミナル、チャンドプルおよびナラヤンガンジ川ターミナルの建設請負業者は、昨年8月5日の政権交代後に逃亡したという。
当局はターミナルの残りの工事を完了するために新たな請負業者を指名するための入札を行う必要があると当局者は述べた。
チッタゴン・ダッカ・アシュガンジ川ルートの浚渫工事のみが進められており、ターミナル建設など他の重要な工事は長期間滞っていると、先月末に世界銀行-ERDチームの訪問職員が語った。
一方、計画委員会の関係者は、世界銀行が資金提供するプロジェクトの改訂されたプロジェクト提案が現在精査中であると述べている。
同氏はフィナンシャル・タイムズの記者に対し、「国にとって実現可能だと判断すれば、我々は改正案の二度目の承認を勧告するだろう」と語った。
このプロジェクトでは、BIWTAはアシュガンジ貨物ターミナル、バリサル、ナラヤンガンジ、シャサンガットの旅客ターミナルを建設し、ナラヤンガンジDEPTCを近代化し、13の進水ターミナルをアップグレードし、資材処理機器や水路測量機器を調達し、多目的検査船を購入し、16の水路ルートで資本および保守浚渫を行っています。
Bangladesh News/Financial Express 20250913
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/wb-unhappy-about-inordinate-project-delays-extension-pleas-1757697291/?date=13-09-2025
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