[Financial Express]外国の港湾運営会社であるレッド・シー・ゲートウェイ・ターミナル（RSGT）は、チッタゴン港のパテンガ・コンテナ・ターミナルの運営において「非効率性と不適切な管理」を行ったとして、港湾利用者の怒りを買っている。
最近、チッタゴン税関代理店協会は、チッタゴン港湾局（CPA）の議長に、ターミナルが長年直面してきたいくつかの運営上の問題を列挙した覚書を提出した。
同協会事務局長ショーカット・アリ氏が署名したこの書簡には、バングラデシュのレッド・シー・ゲートウェイ・ターミナル（RSGT）社が、輸出入活動の促進、輸送費と時間の削減、同国の主要港における船舶の混雑解消を期待してPCTの運営を委託されたと記されている。
しかし、運用活動における「非効率性、管理ミス、インフラの制限」により、LCL コンテナの荷降ろしおよび FCL コンテナの配送作業がターミナルで過度に遅延していることが観察されています。
「これは輸入業者とC社に極度の苦しみをもたらしている。同協会はさらに、ターミナルに十分な保管スペースがないために、収容能力を超える数の箱を保管しているため、深刻なコンテナ混雑が発生していると述べた。
その結果、LCLコンテナの荷降ろし作業とFCLコンテナの引渡し作業が過度に遅れているという。
手紙には、遅延のため、輸出志向型産業向けの輸入原材料が時間どおりに工場に到着せず、生産に支障が出ていると記されている。
同協会は対策として「ヤードの能力に応じて船からコンテナを降ろせば、時間通りの貨物の配達が可能になる」と提案している。
また同協会は、適切かつ高品質の設備の不足が輸入品の荷降ろしの遅延を引き起こしていると主張している。
より迅速な配送業務を実施するために、十分な数の最新設備を追加する対策を提案しています。
C「ターミナルで未熟な作業員を雇用しているため、貨物が損傷を受けることがよくある」と手紙には書かれており、作業員に必要な訓練を実施し、定期的に作業員のパフォーマンスを監視するよう促している。
また、協会は、ターミナルにおける貨物の積み下ろし作業が、作業員の大半の技能不足により遅延していると主張している。この場合、十分な数の熟練労働者を雇用し、定期的な研修を実施することが必要である。
この書簡には、チッタゴン港ではそのような料金は課されていないものの、RSGTでは労働賃金に15%の付加価値税(VAT)が課せられているとも記されている。
同協会は港湾当局に対し、労働賃金にかかる付加価値税の徴収を停止するための措置を直ちに講じるよう要請した。
「このような状況において、PCTの業務活動が効果的、効率的、かつ規律あるものとなるよう、迅速かつ効果的に問題を解決するための貴社の親切な介入と適切な措置を謹んで要請します」と書簡には要求事項が記載されている。
連絡を取った同協会の元事務局長カジ・マフムード・イマーム・ビル氏も同様の見解を示した。「RSGTは設備不足の中、非効率的な従業員でターミナルを運営している」
「彼らは狭いスペースで輸出入や貨物の荷降ろし作業を行っており、深刻な管理不行き届きが蔓延している」とビル氏はフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。ビル氏はまた、そこで働く労働者は熟練労働者ではなく、下手な仕事には向いていないと考えている。
しかし、RSGTバングラデシュ社の商務・広報部長サイード・アレフ・サルワール・クルシェッド氏は、数日前にチッタゴン通関業者協会の指導者らと救済策について話し合ったとフィナンシャル・エクスプレスに語った。
「我々は徐々に全ての問題を解決してきた」と彼は述べ、「現実には問題は存在しない」と付け加えた。
クルシェッド氏は、RSGTは「可能な限り最高のサービス」を提供するよう努めていると述べた。
政府は、パテンガ・コンテナターミナル（PCT）の運営を、国内初の外国港湾運営会社としてRSGTに委託しました。同ターミナルは1日あたり369TEU（20フィートコンテナ換算単位）の取扱能力を有していましたが、現在では1日あたり200TEUを下回っており、その原因は設備不足、未熟練労働者、そして不適切な管理にあると報じられています。
その結果、チッタゴン港湾局は国家財政に期待通りの収入をもたらさず、一方で利用者は外国の港湾運営者から期待通りのサービスを受けられていない。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20250913
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/foreign-cos-inept-container-management-irks-users-1757696983/?date=13-09-2025
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