[Financial Express]政府は、経済界からの要請を受けて、最近発表されたチッタゴン港の関税値上げを1か月延期したと、海運顧問のサカワット・ホセイン准将（退役）が日曜日に述べた。
同顧問は、港湾講堂で経済関係部が主催した「税関と港湾管理：問題、見通し、今後の方向性」と題するワークショップに主賓として出席し、改訂された関税体系の実施が1か月延期されたことを確認した。
このワークショップは、チッタゴン港湾局（CPA）と協力し、経済関係部（ERD）の持続可能な卒業プロジェクト支援（SSGP）によって開催されました。
同氏は、運営コストの上昇やベイターミナルなど進行中の大規模インフラプロジェクトによる料金引き上げは必要だったが、一時的な停止によって輸出業者への圧力が軽減されると指摘した。
ホセイン氏は「政府は改定された関税体系の導入を1か月延期することを決定した」と述べた。
しかし、イベントに参加したビジネスリーダーたちは、政府に対し、猶予期間を少なくとも6か月延長するよう強く求めた。また、最近導入された米国の関税引き上げなど、世界的な貿易の逆風の中で輸出業者が競争力を維持できるよう、特定の関税の引き下げも求めた。
ワークショップの参加者は、永続的なサービスボトルネックに対処するための共同タスクフォースの結成を提案し、コンテナオークションと貨物通関手続きを迅速化するための法改正を強く求めました。
新しい関税は港湾と民間の内陸コンテナ倉庫（ICD）の幅広いサービスに影響し、平均40～45パーセントの値上げとなる。
輸出業者は、多くのICDがサービス料金を値上げしたにもかかわらず、それに応じた能力やサービスの質の改善が見られなかったことに不満を表明した。
彼らはまた、国家歳入庁（NBR）が業務基準を施行していないことを批判した。
海運顧問は、政府は年末までにバングラデシュの陸上、河川、海港の長期的発展を導く包括的な国家港湾戦略を策定する予定であると述べた。
同氏は「この戦略はインフラの近代化、効率性の向上、そして事業を世界基準に適合させることに重点を置いている」と付け加えた。
海運アドバイザーは将来の計画を強調し、モングラ港に生鮮食品を扱う冷蔵施設を建設すると述べ、同港は地域の貿易拠点となる可能性を秘めていると付け加えた。
アニスザマン博士は、港湾業務の効率化を図るため、関係機関すべてを巻き込んだタスクフォースの結成を求めた。
ユセフ上級長官は、大規模なインフラ投資を要求する国際海事機関（IMO）の規制をバングラデシュが遵守する必要性を強調した。
同氏は「改定された関税による収入はこうした改善の資金として使われるだろう」と付け加えた。
NBR議長のムハンマド・アブドゥル・ラーマン・カーン氏は、スキャナーの設置や認定経済事業者（AEO）制度の導入など、通関手続きを迅速化するための措置を強調した。
このセッションの議長を務めた環境・開発・開発省長官のシャリアール・カデル・シディキー氏は、2026年11月にバングラデシュが後発開発途上国（LDC）の地位から卒業することに備えて、国内産業が環境コンプライアンスと競争力を強化する必要があると強調した。
CPAのモニルザマン会長は、より大型の船舶を受け入れ、チッタゴンのバックアップとして機能する深海港を開発することの緊急性を指摘した。
基調講演者で、元長官およびSSGPプロジェクト顧問のアブドゥル・バキ氏は、通関時間の短縮には民間部門、港湾当局、税関、その他の政府機関間の協調行動が重要であると強調した。
関係者らはまた、通関手続きの完全自動化、オフドック施設の拡張、チッタゴン港周辺の道路の接続性の改善、ベイターミナルの早期運用開始を強く求めた。
バングラデシュが後発開発途上国卒業に向けて準備を進める中、専門家らは、港湾関連の運営、インフラ、規制上のボトルネックにより競争力が弱まり、貿易と投資にリスクが生じ続けていると警告した。
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Bangladesh News/Financial Express 20250921
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/govt-defers-ctg-port-tariff-hike-for-one-month-1758391722/?date=21-09-2025
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