[Financial Express]カンザスシティ（ミズーリ州）9月25日（ロイター）：ボーイング757型機が着陸の準備を整えていたとき、コックピットに音声警告が鳴り始めた。「滑走路に交通あり！滑走路に交通あり！」数秒後、同じ警告がナビゲーションディスプレイに表示された。
パイロットは衝突の可能性を避けるため、着陸を中止しました。この警報は、滑走路上にいた小型のガルフストリーム機によって発せられました。
これは実際の事故ではなく、2月にシカゴのミッドウェー空港で起きたサウスウエスト航空の航空機とプライベートジェットのニアミス衝突や、昨年東京の羽田空港での墜落事故のような事故を防ぐために設計されたハネウェルの新しいコックピット安全システムの計画された試験飛行だった。
SURF-A（サーフェスアラート）として知られるこの技術は、20年近く市場に出回っているものの、最近まで多くの顧客を引き付けることができなかった滑走路安全ソリューションに待望された追加技術である。
しかし、最近の滑走路での重大な事故により、安全性に対する新たな懸念が生じており、航空当局に対してコックピット警報システムの設置を義務付けるよう圧力が高まっている。
日本はワーキングペーパーを提出し、現在開催中の世界の航空業界リーダーによる3年ごとの政策決定会合に新たな局面を開いた。このペーパーでは、コックピット警報システムが滑走路侵入防止のための重要な安全対策であることを強調している。このペーパーは、羽田空港の墜落事故を受けて起草された。
あらゆる民間航空事故を調査する国家運輸安全委員会は、一貫してこれを推奨している。
今年からこの技術の導入を開始したサウスウエスト航空は、その効果を実証しています。ダラスを拠点とする同航空会社は、このシステム導入以来、主要な安全パフォーマンス指標が大幅に向上したと、サウスウエスト航空の安全・セキュリティ担当副社長、デイブ・ハント氏はロイター通信に語りました。
同社は春からこのシステムの導入を開始し、現在では保有する800機のほぼ全てに搭載している。「これは滑走路侵入や滑走路衝突を防ぐ上で非常に重要かつ効果的な層だと考えています」とハント氏は述べた。
国際民間航空機関（ICAO）は、滑走路衝突または滑走路侵入を航空安全における上位5つのリスクの一つに挙げています。国連機関であるICAOによると、2019年から2023年の間に世界中で発生した事故の42%は滑走路に関連していました。
Bangladesh News/Financial Express 20250926
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/airport-runway-close-calls-spur-hopes-for-wider-adoption-of-cockpit-alert-technology-1758826573/?date=26-09-2025
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