[The Daily Star]昨日の公聴会で発言者たちは、首都の大気汚染に対処するには、法律の厳格な施行と省庁間の連携強化が不可欠だと述べた。
「大気汚染防止策」と題された公聴会は、ダッカのシャイラプラパット講堂でバングラデシュ環境弁護士協会（ベラ）の主催で行われた。
講演者らは、バングラデシュ国家大気質管理計画2024～2030によると、ダッカにおけるPM2.5汚染の原因は、家庭内燃焼、発電所、レンガ窯、固形廃棄物、道路粉塵、そして交通機関の6つのセクターにあると述べた。家庭内燃焼が28%と最も多く、交通機関が4%と最も少なく、レンガ窯が13%を占めている。
エネルギーとクリーンエア研究センター（CER）の報告書（2025年）によると、バングラデシュでは大気汚染が原因で年間102,456人が死亡し、9,485人が早産、696,389人が低体重児となっている。また、5歳未満の乳幼児の死亡原因の第1位でもある。
公聴会で、バングラデシュ医科大学の助教授であるサンプリティ・イスラム博士は、汚染された空気は超微粒子を運び、それが血流に入り込み、様々な健康被害を引き起こすと述べた。「この重要な資源である空気を守ることは緊急の課題です」と彼女は述べた。
環境省のジアウル・ハック局長は、政府が3つの法律と8つの規制を制定しているにもかかわらず、大気汚染の防止に失敗していることを認めた。「省庁間の連携不足により、大気汚染の防止は不可能だ」と同局長は述べた。
バングラデシュ煉瓦製造協会のフィロズ・ハイダー・カーン会長は、全体計画なしに窯を閉鎖することは、補償を受けるべき関係者に損害を与えることになると述べた。
「窯を閉鎖するだけでは、ゴミ捨て場や悪臭のする場所が残るため、きれいな空気は確保できない」と彼は語った。
バングラデシュ消費者協会会長AHMシャフィクザマン氏は、時代遅れの車両は公衆衛生に「静かな脅威」をもたらしていると述べた。
ダッカの交通機関の老朽化の問題は依然として放置されており、この分野を規制する試みは交通協会からの抵抗に直面していると彼は指摘した。
BRTAのナズニン・ホセイン執行部長は、1月から7月までに1,100台の車両を廃棄し、1万8,000件の訴訟を起こし、1億タカの罰金を科したと述べ、同局の取り組みを強調した。
ベラの最高経営責任者タスリマ・イスラム氏は、不十分な執行、人員不足、管轄権の重複が危機を悪化させていると述べた。
「汚染問題に取り組むには、協調と総合的なアプローチが必要だ。」
Bangladesh News/The Daily Star 20251001
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/stronger-laws-coordination-vital-curb-air-pollution-3998791
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