[The Daily Star]チッタゴンのソロショホル交差点の改修された鉄道線路は完成後20カ月間も使われておらず、計画と説明責任について深刻な疑問が生じている。
ジャンクションの4番線は、駅の収容力向上と列車運行の円滑化を目的とした改修工事の一環として改修された。しかし、実際にはゴミ捨て場と化し、廃棄物や土砂の山が大部分を覆い、列車の運行を不可能にしている。
水上キッチンマーケットが毎日その上部に侵入しています。
文書によると、鉄道技術部は、この線路を含むジャンクションにある2本の類似線路を990万タカをかけて改修した。この工事は、建設会社ナミラ・トレーディング社によって2023年6月から12月にかけて実施された。
ソロショホルジャンクションは東部鉄道の重要な接続地点であり、チッタゴン - コックスバザール、ダッカ - チッタゴン - コックスバザール、チッタゴン - チッタゴン大学、ナジルハットの各路線で毎日少なくとも 12 組の旅客列車と石油を積んだ列車が運行しています。
ジャンクションの 5 つの線路のうち、現在稼働しているのは 3 つだけです。
このプロジェクトを監督したチッタゴン鉄道部門の元技師、アブドゥル・ハニフ氏は、「コックスバザール路線で列車の運行が始まる前に、鉄道の交通部門から路線の改修を要請された」と語った。
同交差点の担当者は「この２０カ月、利用に向けた取り組みが全く行われず、路線改修にかけた費用が全て無駄になった」と話す。
鉄道の交通部門と技術部門の職員はこの件に関して矛盾した声明を出した。
ソロショホルジャンクション区間の副技師ジルル・ラーマン氏は、「この路線は列車の運行には適しているが、交通局がまだ使用を開始していない」と語った。
ソロショホルジャンクションの責任者であるアリフル・ラーマン氏は、「入換作業中に列車を通すための線路が不足しているが、改修された路線を使用するようにという技術部門からの正式な通知はまだ受け取っていない」と主張した。
鉄道の規則によれば、鉄道路線を運行させる責任は技術部門にあります。
なぜこの路線がゴミ捨て場と化しているのかと問われると、ジルル・ラーマン氏は「たとえ路線を清掃しても、列車が走らないので、すぐにまたゴミで埋め立てられてしまう」と答えた。
連絡を受けたチッタゴン地区鉄道管理者のABMカムルザマン氏は、「この件については承知していない。改修後であっても、いずれかの部署が責任を怠り、公共財産の損失を引き起こした場合は、規則に従って措置が取られるだろう」と述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20251004
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/renovated-rail-track-left-unused-20-months-4001186
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