[The Daily Star]チッタゴン港湾局（CPA）は、輸出業者と輸入業者からの広範な反対にもかかわらず、昨日の深夜からサービス料を41パーセントも大幅に値上げする改訂された関税表の施行を開始した。
港湾料金の値上げはすでに波及効果をもたらし始めており、船会社は運航コストの増加を相殺するために運賃の調整を始めている。
一方、コンテナを積載する大型トレーラーの所有者らは、新しい料金表による港湾入港料の急激な値上げに抗議し、昨日の午後、港へのコンテナの輸送を停止した。
チッタゴン商工会議所元会頭、アミール・フマーユン・マフムード・チョウドリー氏 同氏は、内陸コンテナデポ（ICD）による60％の料金値上げと船会社による追加運賃の課徴金によって状況は悪化するだろうと述べた。
午前0時1分以降、コンテナや貨物を積んで港に到着するすべての船舶に対して、各種サービスに対する新しい関税率が課せられている。
CPA長官オマール・ファルク氏は、改定関税は9月30日に発行されたCPAの回状に沿って発効したと述べた。
CPA がコンテナや船舶の取り扱いを含む数多くのサービスに対する料金、手数料、賃料、通行料を大幅に改定したのは、40 年ぶりのことです。
政府は9月14日にこの件に関して官報告書を発行し、翌日から施行される新しい関税体系を発表した。
9月21日の港湾利用者との会合後、海運顧問は決定を1か月延期し、さらなる交渉を確約した。
しかし、港湾局は関係者とのさらなる協議もなしに、9月30日の通達で10月15日から新しい関税率を施行すると発表したと、業界は主張している。
チッタゴンを拠点とするビジネスリーダーや起業家たちはこの決定に反対し、新たな関税の即時停止を要求した。彼らは、この関税により事業コストが何倍にも上昇し、最終的には製品価格が上昇すると主張した。
CPA当局者は、平均すると料金は以前の料金より41パーセント高くなると主張した。
しかし、企業は、いくつかの料金の値上げははるかに高額であり、競争力を低下させると述べている。
最も一般的な作業である輸出入コンテナの積み下ろし料金は、20フィートのフルコンテナ積載（FCL）で従来の43.40ドルから56.68％上昇して68ドルとなった。
すでにいくつかの外国および国内の海運会社がコスト調整に向けた措置を講じ始めている。
地元の海運会社HRラインは昨日から、積載コンテナ20フィート換算単位（TEU）当たりの運賃を25ドルから30ドル値上げした。
HRラインはチッタゴン港からコロンボ、シンガポールまでコンテナ船を運航しています。
同社は10月7日に発行した顧客向け通知の中で、港湾料金の値上げを受けて運賃を調整したことを顧客に通知した。
フランスに拠点を置く世界的なコンテナ輸送会社CMA CGMは昨日、チッタゴン港の料金改定に合わせてターミナル取扱料金（THC）を導入した。
マールスクラインは昨日から、THC を従来の 20 フィート コンテナ 1 個あたり 120 ドルから 165 ドルに値上げした。
一方、改訂された料金表に従って、CPA はすべての種類の車両の入場料を値上げしました。
トラック、屋根付きバン、大型トレーラーなどの大型車両の入場料は、1台あたり57.50タカから230タカに値上げされ、300パーセントの増加となった。
チッタゴン主要動車所有者協会事務局長モハメド・ホセイン氏は、これは急激かつ大幅な値上げであり、これほど高額な入場料を支払うつもりはないと語った。
毎日約6,000台から8,000台のこのような車両が商品やコンテナを輸送するために港に入港します。
「私たちは港にサービスを提供しています。運転手は貨物の積み込みのために港内で8～10時間以上も滞在しますが、港内にはトイレやカフェテリアなどの設備はありません」とホセイン氏は述べた。
「さらに、当局は協議もせずに入場料を法外に引き上げ、私たちに余分な負担を課した」と彼は語った。
匿名を条件に、ある貨物車所有者は、港湾当局が決定を取り消さなければ、輸送料金を値上げせざるを得ないと語った。
Bangladesh News/The Daily Star 20251016
https://www.thedailystar.net/business/news/port-tariff-hike-sparks-ripple-effects-4011246
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