[Financial Express]ダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッド（DMTCL）は、2030年までにすべてのマス・ラピッド・トランジット（MRT）路線を完成させるという現在の目標が「現実的」とは考えられなかったため、1年以上経過した後、この巨大都市でさらに5つの地下鉄路線を開発するための新たなタイムラインを計画している。
当局は、2030年までにすべてのMRT路線を完成するという当初の目標は達成されそうになく、修正された完成予定日は2035年頃になる可能性が高いと示唆した。
DMTCLのマネージングディレクター、ファルーク・アハメド氏は、最終的なタイムラインは現在実施中のプロジェクトの調達が完了してからでないと確定できないと語った。
「スマートMRT建設では、プロジェクトパッケージ間の相互依存性のため、すべての工事を同時に開始する必要があります。建設開始後、路線完成までには少なくとも6～7年かかりますが、まずは調達を完了させる必要があります」と、同氏はファイナンシャル・エクスプレス紙に語った。
アハメド氏は、MRT-1とMRT-5北の調達が完了し、他の2つのMRTの計画がより明確になれば、来年の第1四半期以降に現実的なスケジュールが発表される可能性があると付け加えた。
既存プロジェクトの進捗状況
前回の改訂戦略交通計画（RSTP）では、DMTCLはアワミ連盟政府からの政治的圧力もあって、2030年までにすべてのMRT路線を完成させることを目指していた。
MRT-6号線は選挙前の2022年12月に部分的に開通したが、カマラプール駅までの路線延伸により完成が遅れている。
MRT1は、空港からカマラプールまでの地下19.82キロメートルと、ノトゥンから高架11.36キロメートルにまたがる。
バザールからピトルガンジまでの幹線道路は、当初は期限延長後の2029年に完成する予定だった。
同時に開発されているMRT5号線北線は、2028年の完成を目指して調達段階に達している。
MRT5南線の実現可能性調査と詳細設計は完了しているが、暫定政府によるコストの修正にもかかわらず、計画委員会の承認を待っている。
他のMRT路線の進捗は過去1年間で鈍いと報告されている。
これに反論して、同社長は彼のチームがMRT-1とMRT-5北線の調達に取り組んでいると述べた。
「MRTは市内に建設されなければならない。しかも、スマートMRTでなければならない」と彼は述べ、DMTCLの組織能力強化には時間が必要だと指摘した。「同社は、高度な技術を備えた大量輸送システムを運営するために、十分な熟練人員を確保できていない」
当局によると、MRT1号線とMRT5号線北線のほぼ全ての契約パッケージの入札は既に行われており、それぞれ評価段階にある。一方、車両基地の建設は進行中である。MRT2号線とMRT4号線も開発中で、複数のパートナーが関心を示している。
これまで、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）はMRT6号線、MRT1号線、MRT5号線北線に大規模な支援を提供してきました。アジア開発銀行（ADB）は韓国の銀行と共同で、MRT5号線南線への融資を約束しています。
情報筋によると、MRT-4は過去のプロジェクトに倣い、官民パートナーシップの下で開発される可能性があるという。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251019
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dmtcl-planning-to-extend-completion-timeline-until-2035-1760807589/?date=19-10-2025
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