[The Daily Star]同国の主要な対外貿易の玄関口は、数日間にわたる一連の輸送ストライキで遅延したコンテナの受け取りに輸入業者や輸送業者が殺到したため、極度の貨物混雑に悩まされている。
チッタゴン港の利用者は、蓄積された積み残しを解消するのにさらに1週間かかる可能性があると警告した。
しかし、チッタゴン港湾局（CPA）のオマール・ファルク長官は、状況はすぐに改善するだろうと述べた。
この突入は、日曜日の夕方、大型トレーラー、トラック、幌付きバンの所有者、および通関業者（C規制当局は、最近改訂された料金表に沿って、大型車両に対する料金を最大300％引き上げたが、その後一時停止した。
輸出貨物に大きな打撃
昨日の未明までに、チッタゴン港の貨物輸送車両の列はポート有料道路に沿ってフーズデルハットまで20キロ近く伸び、ポート接続道路と空港道路でも渋滞が発生した。
輸入コンテナをシャーシに載せて輸送するための車両の大量流入は、輸出に即座に波及効果を及ぼしました。車両の渋滞により輸出コンテナの輸送が遅延し、船舶は半分空荷のまま出港せざるを得なくなりました。
MVサン・ロレンゾ号とMVスムース・ベンチャー号の2隻は昨日の朝、234TEUの輸出貨物を残して出港したが、コロンボ行きのサンタ・ルキア号とHRファルハ号は十分な輸出貨物を積載できず出港を延期した。
港湾保安当局者らは、車両の移動が再開した直後、大型トレーラーが車台に載せての配送に指定されたコンテナの遅延による拘留料を回避しようとしたため、積み残しが生じたと述べた。
港湾筋によると、輸入業者は土曜日までの5日間で約3,000個の輸入コンテナの割り当てを提出したが、ストライキ中に配達できたのはほんの一握りだったという。
通常、1日以内に回収されないコンテナには、20フィートのコンテナで32.5ドル、40フィートのコンテナで63ドルの料金がかかるが、港はストライキ中に遅延したコンテナについては料金を免除した。
この免除により、運送業者が引き渡しを急いで行ったため、さらなる急増が引き起こされた。
昨日の午前8時までに、港では累積3,000個のコンテナのうち800〜900個しか処理されていなかった。
技術的および手続き上のボトルネックにより、遅延はさらに悪化しました。
トラック所有者協会の社会福祉担当書記、シャムズザマン・スマン氏は、CPAが大型車両の入場料を以前の57.50タカに戻した後、デジタル決済システムをまだ更新していないため、バックログが悪化していると述べた。
また、CPA会長が入場ゲートにソフトウェア開発会社のブースを設置すると事前に保証していたにもかかわらず、日曜日は技術サポートスタッフが不在だったため、スマートフォンを持たないドライバーも遅延に直面したと彼は付け加えた。
ストライキは、大型車両の入場料が57.50タカから230タカ、小型車両の入場料が23タカから115タカに値上げされたことに抗議して呼びかけられたもので、CPAが値上げを一時停止したことで終了した。
ICDポートリンク・ロジスティクスのCEO、ダウス・モハマド氏は、日曜午後7時に同社の倉庫から発送された車両が昨日の朝になってもまだ港に到着しておらず、船舶の出港時に積荷が届かなかったと述べた。
この積み残しは、チッタゴン港における輸出入業務がいかに密接に結びついているかを浮き彫りにしています。コンテナの滞留により輸入急増は避けられませんでしたが、輸出コンテナの移動を直接的に阻害し、船舶に貨物の積み残しを強い、出港を遅らせました。
原材料を待つ工場は遅延に直面し、輸出業者は積み替えスケジュールに間に合わないリスクがあり、渋滞は業務上のボトルネックがいかに急速に広範囲のサプライチェーンの混乱に波及するかを示している。
CPA長官は状況はすぐに改善すると保証したが、港湾関係者は滞留している貨物の撤去には数日間の協調作業が必要になると警告した。
Bangladesh News/The Daily Star 20251021
https://www.thedailystar.net/business/port-and-shipping/news/strike-fallout-backlog-ctg-port-may-take-week-clear-4015071
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