[Financial Express]ハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）の輸入貨物村の火災で焼失したすべての保険対象品は、ほとんどの荷受人が「航空リスクのみ」の保険に加入していたため、補償されない可能性があります。
この保険契約は、航空機墜落、ハイジャック、不時着、および空中での別の物体との衝突という 4 つの特定のリスクのみをカバーします。
対照的に、「エア・オール・リスク」という別の保険オプションがあり、これは飛行中の事故だけでなく、貨物の着陸後 30 日間まで保護が延長されます。
このより広範な補償には、貨物村での保管およびその期間中の輸入品の損害も含まれます。
日曜日に、この特派員はC保険会社幹部は火曜日、ファイナンシャル・エクスプレス紙に対し、HSIAの輸入貨物村の火災で破壊された品物に対する補償金を受け取るのは、エア・オールリスク保険に加入していた人のみであると語った。
「航空リスクのみ」の補償を選択した荷受人は補償を受けられません。
アジア保険PLCのマネージングディレクター兼CEOであるモハンマド.イマム・シャヒーン氏は、「『航空オールリスク』保険に加入した荷受人は、輸入した品物の紛失や損傷に対して全額の補償を受けることができます」と語った。
航空リスクのみの補償を選択した荷受人は、保険料を節約するために意図的に低額の保険を選んだため、何も受け取れない、と彼は補償の難題を説明する。
「『航空全リスク』と『航空リスクのみ』の保険料の差は大きい」と保険会社は言う。
「多くの人は私たちに高い手数料を要求し、より安い保険を選んでいます。」
保険料率の資料によれば、100％輸出志向の産業は航空リスクのみに0.14％の保険料を支払い、航空全リスクには0.54％を支払っている。
BTMA会員産業（地域）：航空リスクのみの場合は0.27％、航空全リスクの場合は0.81％。
太陽光発電システム：航空リスクのみの場合は 0.11%、航空全リスクの場合は 0.45%。
発電所：航空リスクのみの場合は 0.18%、航空全リスクの場合は 0.30%。
リライアンス保険のマネージングディレクター兼CEOであるムハンマド・カレド・マムン氏は、輸入業者や輸出業者は銀行融資や公開信用状を手配するときにのみ保険の補償について考えることが多いとフィナンシャル・タイムズに語った。
「法人顧客は通常、船舶であれ航空機であれ、完全な補償を受ける」と同氏は述べ、「私の顧客は少なくとも98％のリスクを完全にカバーしていた」と付け加えた。
当社のマーケティングチームは常に『航空全リスク保険』を推奨していますが、多くのお客様は依然として『航空リスクのみ』を選択しています。お客様は今、損害が発生した場合に何も補償されないという現実に直面しなければなりません。
マムン氏は、火災事故に関連して、すでに同社が約80件、総額約2億5000万タカの損害賠償請求の通知を受けていると述べた。
「関係者全員が必要な規則と規制を遵守していると信じています。調査報告書の提出後、当社は正当な請求について解決いたします」と彼は付け加えた。
jasimharoon@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251022
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/most-cargos-charred-in-hsia-fire-unlikely-to-be-compensated-1761070929/?date=22-10-2025
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