[Financial Express]バングラデシュの鉄道サービスをより効率的かつ収益性の高いものにするため、政府は最新式の機関車の新車購入に向けて措置を講じていると、道路交通・橋梁・鉄道担当主席顧問の特別補佐官シェイク・モイヌディン氏が述べたとバングラデシュ連合ニュースが報じた。
同氏はバングラデシュ連合ニュースとのインタビューで「入札手続きは1カ月以内に完了する予定だ」と語った。
「乗客需要は問題ではありません。人々は鉄道で旅行したいのです。しかし、機関車不足がサービスの頻度と信頼性を制限しています」とモイヌディン氏は述べた。
同氏は「機関車を増備することでこの問題を解決できれば、列車の運行本数が増え、旅行が便利になり、コストも下がる」と述べ、国鉄は長期的なサービスの安定性を確保するため、現在必要な数よりも多くの機関車を購入する計画を進めていると付け加えた。
同氏は、近年の営業損失は著しく減少しているにもかかわらず、鉄道部門は未だに完全に黒字化には至っていないと述べた。
モイヌディン氏は、多くの国では公共交通機関は直接利益を生み出すものではないが、効率的な運営と運営コストの削減によって持続可能なものになり得ると述べた。「それを実現するには、行政の効率性向上と、より効果的な政策決定が必要だ」
その他の主要なインフラ開発計画について、彼はマスタープランにダッカ-チッタゴン間の路線距離を約80キロメートル短縮することが含まれていると述べた。「イシュワルディの一部地域では、鉄道の直線化工事が既に開始されており、これにより移動時間が大幅に短縮されるでしょう。」
モイヌディン氏は、他のプロジェクトに関しては、ジャムナ鉄道プロジェクトによる旧線の改修が進行中であり、来月には新たなプロジェクト活動が開始される予定であると述べた。
彼は高速鉄道や地下鉄の即時導入を否定した。「私たちのインフラはまだそれに対応できる準備ができていません。グリーン鉄道構想については議論が続いていますが、もう少し時間がかかるでしょう」と彼は述べた。
バングラデシュ鉄道は、車両の不足、信号システムの時代遅れ、主要プロジェクトの完了の遅れに悩まされている。
現在、この鉄道には1,788両の客車が保有されており、そのうち約半数（47%）が耐用年数を過ぎています。稼働中の機関車はわずか295両です。
鉄道に必要な労働力は 47,600 人ですが、現在雇用されているのはわずか 24,000 人です。
2024年までの過去5年間で2,000件を超える事故が発生し、150人以上の乗客が死亡し、約500人が負傷しました。
過去4か月間だけでも、全国で160件の鉄道事故や破壊行為が発生し、18人が死亡、200人が負傷した。
鉄道省の2022～23年度年次報告書によると、現在全国で315本の旅客列車が運行されており、そのうち143本は過去15年間に導入されたものである。この期間に、843キロメートルの新線が敷設され、1,391キロメートルの既存線が補修された。
2024年には、乗車券システムの改善と貨物輸送の増加により、鉄道の損失は20％以上減少しました。
バングラデシュ鉄道からの収益は運営費を賄うのに不十分であり、成長と発展を制限する財政的負担となっている。
20ヵ年鉄道マスタープランでは、総額2,33,944億タカに上る235のプロジェクトが提案されている。
主な取り組みには、鉄道網を2,877キロメートル延長し、44地区を結び、効率性を向上させるためにゲージシステムを標準化することなどが含まれる。
Bangladesh News/Financial Express 20251024
https://today.thefinancialexpress.com.bd/stock-corporate/bangladesh-railway-sets-sights-on-new-locomotives-to-revamp-services-1761236908/?date=24-10-2025
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