[Financial Express]バングラデシュ民間航空局（CAAB）は、ハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）の新設第3ターミナルの運営・保守をめぐる日本企業連合との交渉が行き詰まっているため、自局の人員と専門知識で同空港を運営することを検討している。
2139億9000万タカの融資枠を管理するために最初に選ばれたコンソーシアムとの協議は、いくつかの重要な条件で合意に至らなかったため行き詰まっていると、CAABの上級役員が匿名を条件にファイナンシャル・エクスプレスに語った。
「現状を鑑み、CAABはターミナルを独自に運営するなど代替案を検討している」と当局者は述べた。
情報筋によると、CAABの運営・計画担当のアブ・サイード・メフブーブ・カーン空軍准将が最近HSIAでプレゼンテーションを行い、当局が既存の資源を使ってターミナルを管理する方法について概説したという。
しかし、CAAB委員長のムハンマド・モスタファ・マフムード・シディク空軍少将は、そのような計画を進めるには、まず民間航空観光省（モCAT）が正式な指令を出す必要があると述べた。
同当局者によると、CAABの委員長は「省庁の承認が得られれば、本格運用の準備に少なくとも5～6カ月はかかるだろう」と述べた。
当初、CAAB はターミナルの 26 基の搭乗橋のうち 4 基を運用する予定です。
アブ・サイード・メフブーブ・カーン空軍准将にコメントを求める試みは失敗した。
ほぼ完成している第3ターミナルは、最終的な運営・保守契約が未定のため、まだ商業運転を開始できない。
当初の入札交渉を経て、民間企業4社と国営企業2社からなる日本のコンソーシアムが15年間の契約でこの事業に選定された。しかし、複数回の交渉にもかかわらず、両者は最終合意に至らなかった。
任命されると、運営者は人員の募集と訓練、機器の習熟、商業活動を開始する前の運用テストの実施を担当することになるが、このプロセスには数か月かかると予想される。
今年1月、当時のCAAB会長は、建設工事の99パーセントは完了しているものの、主にVVIPセクションにおける細かい仕上げ工事は契約の複雑さや花崗岩や天井部品などの材料の輸入により遅れていると述べた。
運用計画によると、国営航空会社のビーマン・バングラデシュ航空は、サービスレベル契約（SLA）の締結後、新運営会社の監督下でターミナルの地上サービスを引き続き担当する。
ビーマンは独立以来地上業務を担当しているが、そのパフォーマンスは国際航空会社からしばしば批判されている。
現在、HSIAの2つのターミナルは年間1,200万～1,300万人の旅客を処理しており、これは設計上の処理能力800万人の約50%増に相当します。関係当局によると、第3ターミナルが全面的に運用開始されると、空港全体の旅客処理能力は年間2,400万人に増加し、貨物取扱量も大幅に増加すると予想されています。
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Bangladesh News/Financial Express 20251026
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/caab-mulls-operating-hsias-third-terminal-on-its-own-1761412811/?date=26-10-2025
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