[Financial Express]専門家によると、昨年ダッカのMRT6号線の高架構造物で発生した初期の支持パッド事故に関する最初の調査報告書では、近くの支持パッドの変位の可能性が調査されておらず、調査の徹底性に疑問が生じている。
ファイナンシャル・エクスプレス（フィナンシャルエクスプレス）は最近、報告書のコピーを受け取りました。報告書では、事故の原因として、毎日の列車運行による桁の度重なるたわみ、橋脚425と428の間の長径間区間における桁のクリープと収縮、急なS字カーブと長いレール区間の影響による気温変化による影響、そして遠心力の4つが考えられると指摘されていますが、最後の遠心力については明確な説明がありませんでした。
しかし、報告書は、日曜日に同様の事故が発生し、約100キロのベアリングパッドが落下した桟橋433を含む近くの桟橋については言及していない。
日曜日の事故は、高さが増す重要なS字カーブ区間で発生したため、安全性への懸念が高まっています。報告書では、橋脚428と429の支持パッドに、以前に橋脚430で落下したパッドと同じ方向に、わずかなせん断変形が発生したことが指摘されています。
技術専門家は、「クリープ」とは持続的な荷重下で生じる恒久的な時間依存の変形を指し、「収縮」とは水分損失や化学反応によって引き起こされる時間依存の体積減少を指すと説明しています。コンクリート構造物において、クリープは荷重による継続的な曲げや形状変化を引き起こし、収縮は材料の収縮を引き起こし、ひび割れにつながる可能性があります。
国内外の技術者や内部関係者は調査を批判し、技術者以外の人々によって結成された委員会では真の原因を特定できない可能性が高いと述べている。
彼らはまた、関連する技術的専門知識の欠如を理由に、ダッカのファームゲート地区で日曜日に起きた事故を調査している委員会の焦点と構成に疑問を呈した。
道路運輸・橋梁省傘下の道路運輸・高速道路局（RTHD）は、橋梁担当大臣のモハマド・ルーフ・アハメド氏を委員長として最新の調査委員会を設置した。
メンバーには、BUET機械工学科教授ABM トウフィック ハサン、MIST土木工学科准教授M ザヒドウル イスラム、MRT-5南プロジェクトディレクターM アブドゥル ワハブが含まれます。事務局次長のアスフィア・スルタナが事務局長を務めます。
最初の事故発生時にダッカ・マス・トランジット・カンパニー・リミテッド（DMTCL）のマネージング・ディレクターを務めていた橋梁担当秘書官を任命したことで批判が高まったことを受け、RTHDは後に地方行政技術局(LGED)の主任技師をメンバーに加えました。全メンバーは、鉄道道路担当チーフアドバイザーの特別補佐官の監督下で業務を行っています。
しかし技術者らは、支持パッドが橋梁設計の重要な要素であるにもかかわらず、以前の委員会にも現在の委員会にも橋梁の専門家が含まれていないことを指摘した。
BUET土木工学部のハディウザマン博士は、両方の事故は設計上の欠陥を示しているが、最初の調査では真の原因が特定されなかったため、工学的解決策を提示できなかったとフィナンシャル・タイムズに語った。
「MRTは従来の鉄道システムとは違います」と彼は述べた。「委員会は複雑な地下鉄システムに精通した高度な技術を持つ専門家を選任する必要があります。プロジェクト関係者、コンサルタント、あるいは請負業者が主導する委員会は、自己防衛に徹する限り、真の原因を突き止めることは決してないでしょう。」
バングラデシュ工科大学（BUET）事故研究所（ARI）所長のモハマド・シャムスル・ホック教授は、責任者を特定しなければ意味のある行動をとることはできないと述べた。
「以前の委員会が真の原因に取り組んでいれば、欠陥の修復にかかる費用も検討されていたはずだ」と彼は述べた。彼は二段階の調査アプローチを推奨した。第一段階は原因と責任者の特定、第二段階は説明責任の明確化である。
シンガポールの地下鉄システムに精通したエンジニアを含む他のエンジニアは、不十分な調査によって真実が隠蔽される可能性があると懸念を表明した。最初の報告書では、線路・構造の専門家とMRT6号線の第7契約パッケージの請負業者が、4つの潜在的な原因について更なる分析を行うよう勧告した。
JICA(日本国際協力機構)が支援を提供
国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）バングラデシュ事務所は水曜日、フィナンシャル・エクスプレス（フィナンシャルエクスプレス）からの問い合わせに対し、捜査を完了し、公共の安全を確保するための措置を実施するため、バングラデシュ政府に必要なあらゆる支援と協力を提供する用意があると述べた。
フィナンシャルエクスプレスは月曜日、桟橋から支承パッドが落下し、歩行者がその場で死亡した2件目の事故の翌日、JICA(日本国際協力機構)バングラデシュ事務所長にコメントを求めた。書面による回答は水曜日に受領された。
JICA(日本国際協力機構)は声明で、「人命が奪われる事件は遺憾です。JICA(日本国際協力機構)は世界各国の受入国政府と緊密に連携し、地域社会に利益をもたらす地域開発を支援しています。今回の事件についても、JICA(日本国際協力機構)はバングラデシュ政府に対し、捜査の完了と人々の安全確保のための措置の実施に必要なあらゆる支援と協力を行う用意があります」と述べています。
フィナンシャルエクスプレスがJICA(日本国際協力機構)長官に連絡を取ったのは、ダッカの南北回廊沿いの同国初の地下鉄であるMRT-6が日本の技術支援を受けて開発されたためである。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251030
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/experts-criticise-mrt-6-probe-body-call-for-tech-overhaul-1761761255/?date=30-10-2025
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