[The Daily Star]パンデミック以来、ダッカ、ジャマルプル、ネトラコナ、キショアガンジの各目的地行きの6本の普通列車と急行列車がマイメンシンで停車する運行が中止されたままであり、何千人もの通勤者に深刻な困難をもたらしている。
鉄道関係者によると、運休となっている列車は、ミメンシン〜バイラブ（キショレガンジ）、ダッカ〜マイメンシン・イシャ・カーン急行、マイメンシン〜デワンガンジ、マイメンシン〜ブアプル（タンガイル）ダレスワリ急行、マイメンシン〜ジャリア（ネトラコナ）、マイメンシン〜モハンガンジ（ネトラコナ）である。
乗客らは当局に運行再開を要求してデモを行ったが、効果はなかった。
各路線沿いの各駅に停車するローカル線は、乗客に手頃な通勤手段を提供し、中小企業経営者には商品を輸送する手段を提供した。
「以前は、ジャマルプルのナンディナからマイメンシンまで、ローカル列車と急行列車で44キロ移動するのに13〜18タカを費やさなければならなかったが、今ではピックアップトラックで商品を運ばなければならず、非常にコストがかかる」と、ナンディナの小規模商人サジェダ・ベグムさんは語った。
「以前は、マイメンシンからジャマルプルのデワンガンジまでの89キロをローカル列車で30～35タカで移動していました。今では同じルートを都市間列車で105タカもかかります。バスやCNG燃料のオートリキシャでの移動はさらに高額です」と、大学教員のアフサン・ハビブさんは語った。
マイメンシン、ジャマルプール、ネトラコナの他の数人も同様の苦情を述べた。
市民団体シュシャショナー・ジョンノ・ナゴリク（シュジャン）のマイメンシン部門の代表であるシビル・アーメド・リトン氏は、マイメンシンの普通列車と急行列車の停車を緊急に再開するよう求めた。
マイメンシン駅長のアブドラ・アル・ハルン氏は、運行停止は機関車の故障によるものだと述べた。同氏によると、これらの路線のローカル列車は毎日5,000人以上の乗客が利用していたという。
マイメンシンへの鉄道の歴史は、イギリス植民地時代にまで遡ります。情報筋によると、1886年、東ベンガル鉄道がナラヤンガンジからマイメンシンまでの路線を建設しました。主にジュートの輸送を目的としており、マイメンシンはベンガルで最も早く鉄道が開通した都市の一つとなっています。
時間が経つにつれて、支線はジャマルプル、キショアガンジ、ネトラコナなどの近隣地区まで延長され、地域の貿易と接続性が向上しました。
パキスタン統治時代、マイメンシンは東パキスタン鉄道の管轄下で重要な地域鉄道拠点であり続けました。バングラデシュの独立後、バングラデシュ鉄道が運行を担当しました。
Bangladesh News/The Daily Star 20251031
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/locals-struggle-key-train-routes-remain-suspended-4023491
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